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Uma breve história do papamóvel

Como apelidos para o modo de transporte do chefe de Estado, o papamóvel está lá em cima com os melhores. E como o papa se locomove diz muito sobre a posição e quem é o chefe da Igreja Católica no momento. Mas como os papas mudaram ao longo dos anos, os seus passeios também.

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O primeiro papamóvel “oficial” é frequentemente considerado um Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman dado ao papa Pio XI pelo fabricante de carros alemão em 1930. Projetado especialmente para o papa, o carro foi construído para um rei: como modelo de trecho, era mais longo do que o típico Nürburg 460 e era completo com tapetes de seda e pombas em relevo decorando o interior, relatou James Foxall para a CNN em 2013. Desde então, a frota papal e a Mercedes tiveram uma relação próxima, com o fabricante doando 12 carros diferentes para o Vaticano ao longo dos anos.

Mas mesmo quando a garagem papal ficou cada vez mais lotada durante o século 20, o papamóvel não se tornou padrão para levar o pontífice às multidões até o final dos anos 70. Historicamente, o papa viajou por meio de uma extravagante cadeira sedã, carregada sobre os ombros de um esquadrão de lacaios uniformizados, chamada sedia gestatoria. Embora ornamentado, não era exatamente conveniente ou rápido. Em última análise, foi abandonada após a morte do papa Paulo VI em 1978, escreve Foxall.

Desde então, o papamóvel se tornou um caminho para o papa ver seus seguidores enquanto ele viaja pelas ruas da cidade ao redor do mundo. Popemobiles são freqüentemente adaptados para incluir plataformas elevadas e copas de vidro para dar ao papa e seus seguidores uma visão melhor um do outro durante as procissões públicas, com características diferentes, dependendo do local e da situação.

Embora a maioria dos bonecos pareçam bobos, em situações complicadas eles podem ser a última linha de defesa do papa, com vidros à prova de balas e armaduras pesadas tornando-se padrão depois que Mehmet Ali Agca tentou assassinar o papa João Paulo II em 1981. Porque os carros modificados pode pesar até três toneladas e deve navegar em multidões em um rastreamento, esses popemobiles exigem transmissões especiais destinadas a manter os veículos pesados ​​em movimento, Tom Grünweg escreveu para Der Spiegel em 2011.

No entanto, enquanto os papamobiles que transportavam papas João Paulo II e Bento XVI através das multidões quase pareciam tanques de peixes, o papa Francisco I tentou evitar o máximo de vidro à prova de balas, dizendo que isso o impede de se relacionar com seu povo, Laura Smith. -Spark relatórios para a CNN.

"É verdade que qualquer coisa pode acontecer, mas vamos encarar, na minha idade eu não tenho muito a perder", disse o papa Francisco I ao jornal de Barcelona La Vanguardia em 2014. "Eu sei que algo pode acontecer comigo, mas é nas mãos de Deus ".

Desde então, o papa tentou ficar fora da “lata de sardinha” tanto quanto possível. Como Abby Ohlheiser relata para o The Washington Post, o Papa Francis evitou os popemobiles à prova de balas tanto quanto ele pode, optando por veículos ao ar livre ou semi-protegidos para saudar os fiéis (e ocasionalmente aceitar uma pizza). No entanto, isso representa uma dor de cabeça para as forças de segurança que procuram proteger o dignitário. Enquanto o governo dos Estados Unidos se prepara para a primeira visita oficial de Francis, o FBI e o Departamento de Segurança Interna alertaram que seu desejo de estar perto de seu rebanho poderia torná-lo um alvo para grupos terroristas como a Al Qaeda e o ISIS.

Embora os detalhes sobre a proteção do papamóvel americano de Francis sejam confidenciais, não será um Mercedes-Benz: autoridades do Vaticano anunciaram recentemente que, pelo menos para esta viagem, o papamóvel do Santo Padre será um Jeep Wrangler de fabricação americana.

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