Você não pode realmente exagerar a importância dos bloqueios de bicicleta como a primeira linha de defesa e, geralmente, o único impedimento contra possíveis criminosos. Como a maioria dos departamentos de polícia, particularmente nas grandes cidades, muitas vezes está sobrecarregada com casos criminosos graves, como assassinatos e arrombamentos, as investigações sobre casos de roubo de bicicleta tendem a ser tratadas como uma prioridade muito menor. E com tão pouco recurso, as chances de os proprietários realmente recuperarem suas bicicletas são, infelizmente, cerca de 5%.
“Nós facilitamos para eles (ladrões de bicicleta)”, sargento. Joe McCloskey, do Departamento de Polícia de São Francisco, disse ao jornal San Francisco Bay Guardian há alguns anos. “O promotor não processa duramente. Todos os ladrões que pegamos estão em liberdade condicional. Eles tratam isso como um pequeno crime.
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Onde há um ponto cego tão óbvio para atividades criminosas, haverá oportunismo desenfreado, naturalmente. O roubo de componentes individuais de bicicletas tem se tornado cada vez mais popular, já que eles não têm números de série e, portanto, representam uma fonte de lucro não rastreável para os negociantes do mercado negro. A ETA, uma companhia de seguros de bicicletas sediada no Reino Unido, informa que o número de pedidos de peças de bicicleta roubadas em 2011 dobrou em relação às incidências em 2010. “Quando você estacionar sua bicicleta, conte o número de componentes e acessórios facilmente removíveis em bicicletas vizinhas. e você terá uma ideia do ladrão que um ladrão pode esperar de um único bicicletário ”, disse Yannick Read, porta-voz do ETA ao The Guardian .
Em um mundo onde as bicicletas de estrada de alto desempenho podem custar US $ 5.000, componentes individuais, como a sela, podem ser vendidos por centenas de dólares. Ladrões de bicicletas profissionais sabem disso - e os bloqueios de bicicleta convencionais não os impedirão de passar por peças caras.
Diante disso, algumas startups desenvolveram fechaduras especializadas para evitar que pessoas desonestas roubem as partes mais valiosas de uma bicicleta. Uma empresa britânica chamada Atomic22, por exemplo, oferece um sistema de bloqueio que requer uma chave única. No entanto, isso também significa carregar outra chave que você pode perder. Agora, Sphyke, uma startup alemã, desenvolveu um dispositivo semelhante chamado Sphyke C3N, que oferece segurança, sem sacrificar a conveniência.
As travas de segurança da Sphyke são projetadas para proteger a sela, a vara do assento, as rodas e o guidão - componentes vulneráveis que os ladrões costumam atingir. Isso é conseguido substituindo os parafusos de fixação padrão, que mantêm essas peças presas à bicicleta, com um robusto mecanismo de travamento de metal de duas peças, chamado “contraporca”. Como demonstrado no vídeo instrucional para travamento das rodas, uma vez que o meio e back end conhecido como "skewer" e "cone" estão no lugar, o usuário simplesmente precisa apertar firmemente a parte cilíndrica de "blindagem" da contraporca no lugar com uma chave e então deslizar a trava de combinação sobre ela para prender a trava . Uma cobertura de proteção de borracha é então colocada sobre a cabeça como um acabamento estético.
O site da empresa diz que a porca de bloqueio deve caber a maioria das rodas, mas para as rodas de liberação rápida, os proprietários de bicicletas precisariam comprar o produto de 4 peças que inclui um espeto e cone específico do Sphyke.
Os kits, que variam de € 22, 90 (US $ 30) por um simples espigão até € 59 (US $ 80) para um conjunto que prende as rodas e a sela, também vêm com instruções sobre como definir sua própria combinação. O importante, é claro, é não esquecer o código que você escolheu, caso contrário, você terá todo um outro problema em suas mãos.
