Na década de 1920, assim como alguns imaginavam os aeroportos no último andar para o avião do futuro, outros imaginavam que em breve haveria mercado para os automóveis voadores.
The Roaring Twenties trouxe aos americanos uma nova era de bens produzidos em massa e, com isso, uma classe média emergente clamando por automóveis recém-acessíveis. Em 1925, você poderia comprar um Ford Modelo T por apenas US $ 290 (cerca de US $ 3.700 ajustados pela inflação). Esse mesmo carro custaria US $ 850 quando foi introduzido pela primeira vez em 1908 (cerca de US $ 20.400, ajustados pela inflação). Esta queda acentuada no preço dos carros - juntamente com um fascínio nacional pelo voo - fez com que todos os futuristas “pequenos” sonhassem com o carro voador de amanhã.
A edição de junho de 1927 da revista Science and Invention analisou um possível carro voador do futuro - especificamente uma ambulância voadora. A revista incluiu imagens de uma exposição de modelo em escala, sonhada por um inventor francês que infelizmente não foi identificado pelo artigo. A ambulância seria completamente independente do avião e simplesmente seria posicionada para ser levada para o hospital mais próximo. O inventor imagina que os pacientes teriam muito mais conforto porque a ambulância poderia estar navegando pelo ar em vez de atravessar estradas irregulares.
O Ne Plus Ultra de conforto pode ser encontrado nesta concepção de um inventor francês, permitindo que os automóveis entrem no ar como máquinas voadoras. Certamente seria uma grande conveniência se os viajantes, sem sair de seus automóveis, pudessem embarcar em um avião dirigindo seu carro até a fuselagem. Esta invenção particular foi desenvolvida por um serviço de ambulância de alta velocidade, e permitindo que os pacientes sejam transportados sem choque ou desconforto, como pode ser experimentado do automóvel foram conduzidos por estradas ruins. A máquina é presa na fuselagem do avião.
Esta máquina é uma reminiscência da aero-limousine que foi exibida no Aviation Show em Nova York há alguns anos. Este arranjo possui a vantagem adicional de que o automóvel pode ser retirado da fuselagem utilizado separadamente do plano de qualquer modo desejado. A perfeição desta invenção deveria ser de uso militar.
Modelo de escala da ambulância voadora do futuro (1927)
Os governos locais em todo o país estavam lutando para descobrir como acompanhar a (ou restringir) a crescente cultura de carros que estava em erupção. Às vezes é difícil imaginar como era o mundo antes do desenvolvimento do nosso moderno sistema rodoviário. No ano de 1919, o futuro presidente Eisenhower (na época apenas tenente-coronel) participou de uma viagem pelos Estados Unidos de Washington, DC a São Francisco, chamado Transcontinental Motor Convoy. Essa caravana de 80 veículos do Exército dos EUA tinha como objetivo demonstrar a vitalidade da infraestrutura moderna de transporte para as forças dos EUA no caso de uma futura guerra. A viagem demorou 62 dias e Eisenhower descreveria mais tarde as estradas que eles usavam, variando de "média a inexistente".
Eisenhower, é claro, seria fundamental para o desenvolvimento do moderno sistema rodoviário dos Estados Unidos em meados da década de 1950. Mas muito antes de essas rodovias cruzarem os Estados Unidos, algumas pessoas encontraram esperança nas tecnologias aéreas que poderiam tornar o transporte muito mais fácil.
