Como os ciclistas profissionais do famoso Tour de France se aproximam das Montanhas dos Pirenéus, sugerimos uma pausa na sua exibição de TV sobre a excitação (não há mais falhas relacionadas à mídia, por favor!) Para ver onde você pode consertar sua bicicleta no Smithsonian.
1. O Reinhardt. Fred Birchmore era um estudante universitário que realmente não conseguia se estabelecer. Em 1936, depois de seu primeiro semestre estudando direito internacional na Universidade de Colônia, ele pedalou pela Iugoslávia e Grécia - e seguiu em frente. Ele andava pelo mundo. Mais tarde, ele doou sua bicicleta para o Museu Nacional de História Americana. É um Reinhardt de uma velocidade e 42 quilos, de fabricação alemã, que ele chamou de Bucephalus, em homenagem ao cavalo de guerra de Alexandre, o Grande. O nome é apropriado; esse cavalo de guerra mecânico viajou 25.000 milhas. Enquanto a bicicleta foi retirada, Birchmore continua andando, em uma bicicleta estacionária. Ele mora em Atenas, na Geórgia, e completará 100 anos em novembro.
2. A Santa Clara. Cinco anos antes de construir o Wright Flyer, Orville e Wilbur fabricavam bicicletas na Wright Cycle Company, em Dayton, Ohio. Um modelo surpreendentemente elegante deles chamado St. Claire pertence ao National Air and Space Museum (junto com o avião deles). É uma das cinco bicicletas feitas pelos irmãos que ainda existem. Construído em 1898, foi vendido por US $ 42, 50. Os lucros da Wright Cycle ajudaram a financiar as atividades de aviação dos irmãos.
3. O sinal da loja de bicicletas. O carinha deste encantador letreiro de bicicletas parece preocupado. E não é de admirar: sua moto não tem roda dianteira. Olhe para a escultura em frente, no entanto, e você não pode dizer. Parte da Coleção de Arte Folclórica Hemphill do Museu Nacional de Arte Americana, a placa foi esculpida por Louis Simon no início dos anos 1930. Simon, um motociclista campeão nascido na Rússia em 1884, fez a escultura de peças de bicicletas de madeira, metal e borracha, mármores e ferragens de metal. As pernas do homem sobem e descem nos pedais quando a roda é girada.
4. O Overman Victoria. É um dia frio de inverno em 1900 na seção de cenas de rua em Washington, DC, da exposição “America on the Move” no Museu Nacional de História Americana. Um manequim vestido com uma jaqueta curta, saia longa e sapatos com cordões fica ao lado de sua bicicleta de segurança Overman Victoria de 1889. No final do século XIX, as “bicicletas de segurança” eram comercializadas como menos perigosas do que as de rodas altas, que estavam substituindo. Por fim, as "bicicletas de segurança" tornaram-se nossas "bicicletas" comuns. Na década de 1890, as bicicletas compartilhavam a estrada com bondes e táxis puxados por cavalos. Seus pilotos desempenharam um papel importante no lobby por melhorias na estrada.
5. Triciclo de armação de ferro forjado. Este pequeno trike aparece em um caso de artefato, também no American History Museum. Em um anúncio de Montgomery-Ward nas proximidades, é rotulado como Velocipede de um menino. Observe o guidão do chifre de vaca e o selim de suspensão com molas helicoidais. Dependendo do tamanho e das rodas (a borracha custava mais do que o metal), ela era vendida por US $ 1, 35 a US $ 5. As garotas, de acordo com o anúncio do catálogo, prefeririam montar a Pequena Beleza, com um banco e controles manuais em vez de pedais.
6. Capital Bikeshare. Em exposição ao ar livre perto dos museus National Mall, você verá mais e mais turistas e moradores de Washington andando de bicicleta. Parte da razão é Capital Bikeshare, uma rede regional iniciada em 2010 e que está se expandindo rapidamente. Para ciclismo de shopping, bicicletas estão disponíveis (cartão de crédito necessário) em currais Bikeshare fora da estação de metro do Smithsonian e em frente à estação de metro L'Enfant Plaza. Feliz (bicicleta) trilhas.
