Crédito: Michel Ferreira
É difícil imaginar, mas houve uma época em que os carros não vinham equipados com espelhos retrovisores. Na verdade, foi apenas em 1916 que a invenção simples, mas revolucionária, tornou-se padrão, facilitando a condução segura do tráfego por parte dos motoristas - exceto, é claro, naquelas situações em que estão presos atrás de uma carga em movimento lento. caminhão em uma estrada de duas pistas. Pena que não havia também uma maneira de ver à frente dessas tartarugas da estrada para determinar quando seria seguro passar.
Hoje, é 100% possível e, para o provar, o investigador Michel Ferreira, da Universidade do Porto, em Portugal, desenvolveu uma tecnologia que parece magicamente deixar-lhe espreitar o carro que está a percorrer. E, para os fabricantes, o que é atraente no “sistema transparente” é que ele não é um dispositivo totalmente novo, mas sim uma adaptação inteligente de uma tecnologia nascente conhecida como Sistemas de Comunicação Veicular, projetada para permitir que carros interconectados sem fio se comuniquem e atualizar uns aos outros com informações de trânsito. Um exemplo de tais sistemas é o desenvolvimento contínuo de veículos de pelotão semi-autônomos, onde uma rede de carros transmite informações, que são usadas para navegar pelas ruas juntas como um comboio.
O sistema transparente faz uso inovador desses sistemas ao acessar os dados visuais que estão sendo gravados pela webcam voltada para a frente que alguns veículos instalaram no para-brisa. Quando um caminhão ou ônibus à sua frente tem esse tipo de webcam, o sistema dentro de seu próprio carro transmite o fluxo desta câmera para uma tela LCD transparente embutida no pára-brisa. O ponto de vista ajuda você a avaliar as distâncias e ver se os carros que entram na outra pista estão se aproximando.
“Essas câmeras de pára-brisa serão um dia muito comuns e eu prevejo que você acabará por encontrá-las em todos os carros”, diz Ferreira. "Mas além de permitir que os carros simplesmente se comuniquem uns com os outros, ele também pode ser implantado como uma forma de realidade aumentada, onde você pode ver através dos carros."
A preocupação mais imediata e óbvia em confiar em dados transmitidos de alguns desses sistemas de comunicação mais elaborados, como por exemplo o GPS, é a possibilidade de erro no computador e o atraso em tempo real que é comum mesmo com tecnologias de transmissão de dados de alta velocidade. A razão pela qual os espelhos retrovisores são geralmente confiáveis é porque eles refletem as condições precisas e instantâneas das mudanças na velocidade da luz. Mesmo assim, os fabricantes de automóveis devem apresentar um alerta de que "os objetos podem parecer mais próximos do que realmente são". Em uma entrevista à New Scientist, Hannes Kaufmann, da Universidade de Tecnologia de Viena, na Áustria, diz que "é uma boa idéia apoiar motoristas para julgar melhor as situações ”, esse tipo de intervenção pode ser uma“ espada de dois gumes ”.
“E se a transmissão da imagem gaguejar?”, Ele se pergunta.
Ferreira já levou em conta esse potencial “ponto cego” e testou completamente o sistema (como evidenciado no vídeo), chegando até a construir um cofre à prova de falhas que desliga a alimentação, no caso de uma falha. ocorrer.
“O grande problema que foi levantado é a latência da transmissão. Quando você está dirigindo, não quer ter um atraso de meio segundo, e nossos testes mostram que a latência não é superior a 200 milissegundos, o que significa aproximadamente 10 metros em alta velocidade e não fará diferença segurança na condução do mundo real ”, argumenta Ferreira.
Mesmo que você não esteja preparado para confiar na palavra do professor, não há necessidade de se preocupar neste exato momento. Tal sistema provavelmente não estará disponível até que a comunicação carro-para-carro se torne muito mais onipresente.
"O que você está vendo no vídeo são os primórdios da pesquisa básica", diz ele. "Isso tem sido possível por um tempo agora, então o trabalho que estou fazendo é apenas para que as pessoas possam ver que é."
