Avro Canada Avrocar, circa 1961. Foto: National Aviation Museum, Saskatchewan Conselho de Arquivos e Arquivistas
No início dos anos 1950, a Força Aérea dos Estados Unidos começou a trabalhar com um fabricante canadense de aviões que eles esperavam poder construir um verdadeiro disco voador.
Formada no rescaldo da Segunda Guerra Mundial, a Avro Aircraft Limited seria a principal fabricante e projetista aeronáutica do Canadá. A empresa estava mais fortemente associada ao Avro CF-105 Arrow, um interceptador de asa delta que foi desativado em 1959, mas também estava trabalhando em uma aeronave para o governo americano que parecia diferente de qualquer avião no ar.
Apelidado de “Projeto 1794” pela força aérea dos Estados Unidos, o Avrocar “deveria atingir uma velocidade máxima de” entre Mach 3 e Mach 4, um teto de mais de 100.000 pés e um alcance máximo com tolerâncias de cerca de 1.000 milhas náuticas, Diz Benjamin Packett da Wired. Arrow Digital Archives, um projeto da Arrow Recovery Canada, diz:
Com suas capacidades de decolagem e pouso verticais, eliminou a necessidade de pistas convencionais e poderia, teoricamente, ser implantado em praticamente qualquer lugar. Como um ofício completamente circular, também teria incorporado características stealth inerentes contra a detecção por radar.
Em um post de setembro, o Arquivo Nacional dos Estados Unidos divulgou recentemente desenhos esquemáticos do disco quase voador. Os novos desenhos se juntam a outros esquemas existentes, incluindo um diagrama desmontado.
Desenhos esquemáticos do Avro Avrocar. Foto: Arquivos Nacionais
Com os esquemas, o Archives também divulgou um resumo do projeto da Avro, datado de 1 de junho de 1956, que diz:
Conclui-se que a estabilização e o controle da aeronave na forma proposta - os jatos propulsores são usados para controlar a aeronave - é viável e a aeronave pode ser projetada para ter um manejo satisfatório em toda a faixa de vôo, desde a decolagem do solo até Voo supersônico em altitude muito alta.
Embora, eles acrescentem, “testes adicionais para comprovar completamente esse desempenho são mostrados como necessários”. Testes adicionais vieram, assim como as modificações feitas na aeronave. Eventualmente, porém, a Força Aérea e o Exército dos EUA retiraram fundos para a Avro, e o programa foi fechado para sempre. O protótipo Avrocar acabou nas mãos do Smithsonian Air and Space Museum em 1975.
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