É difícil para um ciclista. As ciclovias geralmente estão muito próximas do tráfego para o conforto, ou seja, quando elas existem. E depois há a dor que está esperando em um milhão de luzes e travessias de pedestres em nome da segurança. Se ao menos fosse possível pular em uma moto e simplesmente ... ir. Você sabe, como carros em uma estrada.
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Deixe para as pessoas que inventaram a Autobahn para descobrir uma solução. Como relata Feargus O'Sullivan para o CityLab, Berlim está construindo uma rede de super rodovias de bicicleta em uma tentativa de tornar-se mais amiga da bicicleta.
O Departamento de Meio Ambiente, Transporte e Mudança Climática do Senado de Berlim estima que, atualmente, metade das viagens feitas em Berlim está abaixo de 3, 1 milhas, mas um terço dessas viagens são realizadas de carro.
Em uma tentativa de reduzir esse número, as 13 rotas de ciclismo de longa distância percorrerão no mínimo 3, 1 milhas, escreve Sullivan, e exigirão que os ciclistas parem por não mais de 30 segundos para acomodar cruzamentos ou luzes. Como uma auto-estrada, eles também serão super largos - pelo menos 13 pés de diâmetro.
As rodovias certamente atrairão muita atenção na movimentada capital da Alemanha, mas não são as primeiras superestradas de bicicleta do país. Em 2016, Christian Schwägerl escreveu sobre um projeto semelhante no Vale do Ruhr para a Yale Environment 360 . É uma via de tamanho semelhante que o estado alemão da Renânia do Norte-Vestfália considera como um tipo de infraestrutura. Schwägerl escreve que projetos semelhantes estão em andamento em Munique também - e, já, as ciclovias com esteróides estão sendo elogiadas por reduzir o tempo de deslocamento e as mortes no trânsito.
Se tudo isso deixar você com um pouco de inveja, não tenha medo: pode haver uma superestrada de bicicleta chegando a uma cidade dos EUA perto de você. Um trecho de 64 quilômetros de ciclovias no Texas poderia um dia conectar Dallas e Forth Worth, e um projeto semelhante é proposto na Carolina do Norte ao longo de uma rodovia existente entre Raleigh e Durham. A tendência pode ser encontrada na Dinamarca, no Reino Unido e também na França. E a crescente popularidade dos deslocamentos de bicicleta poderia tornar essas propostas cada vez mais populares.
Shaonacy Ferro, da Fast.Co, escreve em "Uma Breve História das Super Rodovias de Bicicleta" que a idéia existe desde pelo menos o final do século 19, quando a primeira autoestrada foi aberta na maior parte das cidades, Los Angeles. Então, os alemães não inventaram a supervia da bicicleta ... mas não há dúvida de que eles trarão a precisão de sua marca registrada para suportar em Berlim quando a construção do projeto começar no final de 2017.
