Você bateu em um buraco ou foi conduzido por cima de uma colisão de cabelo no seu carro ultimamente? Se assim for, você poderia ser uma vítima da infraestrutura de envelhecimento, e isso poderia custar-lhe muito dinheiro. Como John Metcalfe relata para o CityLab, um novo relatório mostra o quão ruim algumas das estradas da América são para dirigir - e o quanto as estradas não mantidas custam aos motoristas.
Um novo relatório da TRIP, uma organização nacional de pesquisa em transportes sem fins lucrativos, analisou a condição das principais vias urbanas nos Estados Unidos usando dados da Administração Federal de Rodovias. Todos os anos, a FHWA solicita que os funcionários do setor de transporte classifiquem a suavidade das estradas locais. Este ano, um terço de todas as principais estradas urbanas são classificadas como “precárias” ou “pobres”, enquanto outros 39% são apenas “medíocres” ou “justos”. Apenas 28% das principais estradas do país estão em “boa” condição o número caiu para 20% quando as principais estradas rurais foram contabilizadas.
Esse é um grande problema, especialmente considerando que, de acordo com o relatório, as viagens de veículos aumentaram 15% nos últimos 15 anos. O relatório aponta que grandes caminhões comerciais - os veículos que causam mais danos a estradas pavimentadas - estão aumentando suas viagens a uma taxa duas vezes maior que a dos veículos de passageiros e outros carros. E o relatório afirma que os reparos de curto prazo não são suficientes, pressionando pela manutenção preventiva.
Tudo isso é muito bom para as autoridades estaduais e municipais que estão procurando maneiras de gastar seus recursos escassos. Mas acontece que os motoristas individuais pagam um preço também. Cada solavanco e jiggle estressa o carro, aumenta o consumo de combustível e contribui para sua eventual morte, e para as cidades mais afetadas pela deterioração das estradas, o custo para os proprietários de carros é alto.
A área de São Francisco / Oakland teve a pior pontuação no relatório, com 71% de estradas precárias e um custo operacional médio anual de 978 dólares. A área metropolitana de Los Angeles ficou em segundo lugar, com 60% de estradas precárias, seguida por San Jose, Detroit e Milwaukee. O custo adicional médio para os motoristas foi mais alto para Oklahoma City (oitavo na lista) em $ 1.025 e Tulsa (décimo na lista ) a US $ 998 do que a primeira área metropolitana.
A priorização de reparos pode ser um grande fardo para as cidades, como na segunda pior em Los Angeles, que segundo Sharon McNary, do KPCC, destinou a maioria de seus fundos para consertar as ruas menos danificadas da cidade em uma política “80/20”. A cidade também testou uma nova substância - uma espécie de asfalto semelhante à borracha, que supostamente prolonga a vida de ruas altamente danificadas em até uma década. Talvez um dia, uma combinação de financiamento elevado, melhor priorização e avanço tecnológico tornará as ruas das cidades mais amenas dos EUA mais tranquilas. Até lá, aperte os cintos e cuide do seu bolso.
