Como o nordeste dos Estados Unidos continua a ver neve firme, as cidades de todo o país estão tendo que lidar com a remoção. Apenas alguns centímetros de Atlanta incapacitada, e alguns nova-iorquinos acusaram, como seu novo prefeito, de negligenciar o Upper East Side. Mas nem sempre foi o trabalho da cidade remover a neve das ruas.
Os Bowery Boys ressaltam que “a noção de que a responsabilidade da cidade é remover neve é um produto do início do século XIX. A noção de que todos os residentes - e não apenas os mais ricos - devem se beneficiar dessa difícil tarefa cívica é ainda mais recente ”.
Até 1881, a remoção de neve foi feita para o departamento de polícia na cidade de Nova York. Claro, as pessoas também nem sempre tinham neve para fazer a maioria da pá para eles. Os primeiros dias de remoção de neve estavam cheios de equipes de homens cavando a mão. E muitas vezes nem sequer começaram a escavar até terem certeza de que toda a tempestade passara. Estava frio, perigoso e lento. O que significava que apenas as estradas mais importantes estavam limpas. (Ou as estradas para as empresas que pagavam as pessoas certas.) O resto da cidade teve que abrir caminho para fora.
Em 1888, o Nordeste foi atingido por uma enorme nevasca. As ruas foram bloqueadas durante dias, e a tempestade foi tão forte que deixou muitas pessoas (e animais) inconscientes enquanto caminhavam - deixadas para serem enterradas na neve e descobertas apenas quando cavadas ou derretidas. Mais de quatrocentas pessoas em todo o país morreram. Alguns anos depois, um homem chamado George E. Waring Jr. tornou-se o comissário do Departamento de Limpeza de Ruas. Waring foi a primeira pessoa que sugeriu que a cidade deveria abrir mais do que apenas as estradas mais importantes, e que chegou a ponto de dizer que era responsabilidade moral da cidade ajudar seus moradores a se libertarem. Em 1897, ele escreveu um tratado sobre remoção de neve que começou:
"A questão da remoção de neve sempre foi um dos problemas mais vexatórios enfrentados pelas várias administrações. A remoção da 'nova neve caída das vias principais e de outras ruas e avenidas que possam ser praticadas' é um dever obrigatório para o Comissário. por lei, e a cada ano, a obrigação moral para com os vastos interesses de tráfego da ilha congestionada de Manhattan se torna mais insistente ".
Mas coordenar um esforço de remoção de neve na cidade é difícil mesmo agora, para não mencionar antes dos snowplows motorizados. Além disso, nem todo mundo era fã de remoção de neve socializada. Mas, eventualmente, a cidade assumiu a responsabilidade de tornar as ruas navegáveis. Marc Sollinger no Marketplace explica os próximos passos tecnológicos:
Como os cavalos deram lugar a carros e trens, a remoção de neve começou a ser mecanizada. Em Chicago, os bondes eram afixados com arados, embora a maior parte da remoção de neve ainda tivesse que ser feita com pás e carroças puxadas por cavalos. (Sendo Chicago, isso levou a um escândalo de 1907 onde os trabalhadores, que eram pagos pelo carrinho cheio de neve que jogavam no lago, só descarregavam parte de sua carga, tendo que fazer mais viagens e receber mais dinheiro. ) E um dentista canadense chamado JW Elliot inventou o soprador de neve para atirar neve para longe dos trilhos do trem.
Este tipo de unificação dos serviços cívicos não é exclusivo da lavoura de neve. O mesmo tipo de coisa aconteceu em cidades com remoção de lixo e reparos de rua. De fato, até hoje, algumas cidades não gostam da ideia de serviços “socializados”. Mas neste inverno, mesmo que nem todos estejam satisfeitos com os serviços de remoção de neve de sua cidade, eles provavelmente ficarão satisfeitos por não serem responsáveis por remover as próprias ruas.
