Diário do Capitão, Stardate 27629.2. A USS Enterprise chegou ao National Mall em Washington, DC, desmontada e precisando de reparos siderais sérios.
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Este não é o começo de um script “Star Trek” descartado. Cinco anos após a série original ter sido cancelada e cinco anos antes do primeiro de 13 (e contando) filmes de Jornada nas Estrelas chegarem aos cinemas, a Paramount Studios doou o modelo de estúdios “Star Trek” da nave espacial ao Museu Nacional do Ar e do Espaço do Smithsonian. o tempo foi alojado no Edifício Arts and Industries.
O estúdio não sabia do que estava desistindo. Isso foi em 1º de março de 1974, um momento no espaço e no tempo antes que o evangelho de amanhã otimista de Gene Roddenberry se estendesse além de uma base de fãs pequena, mas dedicada. Os primeiros Trekkers que sintonizaram para ver o capitão James T. Kirk e companhia “procurar novas vidas e novas civilizações” a cada semana, lançaram uma campanha de cartas que ajudou a ganhar o show de uma terceira temporada no ar depois que a Paramount estava pronta para Puxe o plugue em dois. Três anos depois de a série ter sido oficialmente cancelada em 1969, eles organizaram sua própria convenção de fãs de 3.000 pessoas. Mas, no que diz respeito ao estúdio, no início dos anos 70, a Enterprise tinha voado sua última missão.
A nave NCC-1701 - desenhada pelo diretor de arte de "Star Trek" Walter "Matt" Jefferies - foi criada e armazenada no estúdio quando o astronauta da vida real Apollo e o diretor do museu, Michael Collins, perguntaram se a Paramount estaria aberta a dar o modelo de produção para o museu. O estúdio era, e não apenas como um empréstimo, mas como um presente.
Em 1974, a espaçonave de 11 pés, aproximadamente 200 libras, feita de plástico moldado a sopro e madeira e pintada de cinza claro, com um leve tom verde, ostentando decalques amarelos e vermelhos, pousou no museu em três caixas. Fita adesiva descascando remendada buracos no casco do modelo.
Na época, não havia um departamento de história espacial no museu. Afinal, não demorou muito para que o museu fosse simplesmente o National Air Museum. Somente depois que os EUA e a União Soviética queimaram o combustível de foguetes e a imaginação popular durante a corrida espacial nas décadas de 1950 e 1960, o nome do museu se expandiu para incluir o espaço.
O departamento de astronáutica lidou com a Enterprise . Foi dirigido por um ex-engenheiro de foguetes e piloto de testes da Marinha dos EUA chamado Fred C. Durant III. Durante seus 15 anos no Smithsonian, Durant embarcou em uma missão para preservar a história incipiente das viagens espaciais, adquirindo todas as naves espaciais que os EUA usaram para viajar ao espaço e à Lua de 1961 a 1972.
Durant também era amigo de Roddenberry. Assim como os outros artefatos que ele coletou, ele fez um lar para a espaçonave que viajou além da velocidade da luz alimentada por um reator de matéria / antimatéria. Ele pagou o custo de acasalamento e transporte do modelo do estúdio para o museu e supervisionou a primeira restauração do navio, quando ficou infame com um casaco vermelho "peru".
Quando o prédio do Museu Nacional do Ar e do Espaço abriu no National Mall dois anos depois, a Enterprise apareceu. Foi usado pela primeira vez no final da exposição “Life in the Universe” para ilustrar como as viagens espaciais tripuladas podem parecer um dia. O navio estava preso a fios e pendurado no teto. Mas a moldura de madeira do modelo nunca foi destinada a ser mantida nessa posição por muito tempo.
Enquanto "Star Trek" começou seu primeiro renascimento através do sucesso de sua crescente franquia de filmes, o modelo do estúdio tirou o que os fãs poderiam chamar de " SS Botany Bay" . Como o "navio adormecido" sob o comando de Khan Noonien Singh, que sobrevoou o espaço profundo, o modelo se estabeleceu em uma existência tranquila, passando por vários monitores e recebendo retoques pela equipe curatorial em 84 e 91.
Em 2000, o navio foi atracado no porão do museu na loja de presentes em uma vitrine personalizada. Margaret Weitekamp, que cuida das dimensões sociais e culturais do museu da coleção de vôos espaciais, diz que o ato foi planejado para salvar a espaçonave “do armazenamento profundo em estilo Indiana Jones ”. Mas os fãs não entenderam isso. Trekkers, cuja população se multiplicou como Tribbles quando Star Trek se expandiu pela Next Generation, Deep Space Nine e Voyager (com o prequel, Enterprise, ao virar da esquina), estavam preocupados que o navio estava sofrendo estrutural e esteticamente.
Weitekamp, que herdou a responsabilidade curatorial da Enterprise em 2004, também estava preocupado. Ela estava começando a ver rachaduras na pintura que poderiam sugerir rachaduras estruturais no corpo do modelo em si. Mas ela estava relutante em mover o navio de seu espaço atual, a menos que ela soubesse que havia um lugar melhor para isso.
A visível curvatura dos casquilhos do motor desencadeou uma avaliação formal do navio em 2012. Então ocorreu uma feliz coincidência: a necessidade de reparar o navio coincidiu com um presente da Boeing, uma renovação de dois anos do seu Milestones of Flight Hall, localizado em linha reta através da entrada do museu. O modelo de estúdio teria um lugar para ir depois de seus reparos - se tornaria uma das peças icônicas que marcaram a história da aviação e das viagens espaciais.
Em 2014, a empresa saiu de vista para passar por seus extensos reparos. O plano era revelar a embarcação durante a inauguração do salão renovado no 40º aniversário do museu em julho de 2016. A data coincidiu, puramente por sorte, com um aniversário maior de “Star Trek:” o 50º aniversário do programa em 8 de setembro.
Weitekamp reuniu uma equipe de especialistas para tratar o navio e também abriu a conversa para os fãs, perguntando se alguém tinha alguma informação sobre o modelo do estúdio. Como ela mesma fez uma extensa pesquisa e cavou os registros do Smithsonian na Enterprise, ela começou a notar uma coisa curiosa sobre o navio. Quando as pessoas ficaram desapontadas com o tratamento da Enterprise, desde 1974, elas se referiam a ela como “ela”.
Usando a convenção naval de se referir a navios como femininos, algo que “Jornada nas Estrelas” fez, os fãs escreveriam e diriam algo como “ela não parece bem” ou “ela não está bem cuidada”.
Mas quando o museu responder as letras, diz Weitekamp, o museu diria "isso". "Há alguma sobreposição, mas uma distinção real entre o corpo físico do modelo e o personagem que é esse personagem amado que é parte do" Franquia Star Trek ', diz ela. Era algo que ela realmente queria explorar, como a Enterprise era tanto uma modelo de estúdio quanto uma estrela.
Assim, sua equipe trabalhou minuciosamente para restaurar o navio de volta ao que parecia em agosto ou setembro de 1967, quando o estúdio fez suas últimas fotos do navio para o show (a terceira temporada usou imagens recicladas).
Os documentaristas seguiram o extenso processo de restauração. O produto final, Building Star Trek, está programado para estrear neste domingo no Smithsonian Channel. Elliott Halpern, um produtor executivo do programa, viu pela primeira vez o modelo antes de muito trabalho ter sido feito. Ele assistiu a série original religiosamente quando menino. Foi a primeira coisa, ele diz, que ele já viu em cores. Enquanto seus pais tinham um aparelho de TV em preto e branco, ele tinha um vizinho com uma TV colorida no final do quarteirão. A cada semana, ele e seus amigos faziam a peregrinação até a casa do vizinho e assistiam às aventuras em tecnicolor.
Halpern não vai esquecer a primeira vez que viu o navio pessoalmente no laboratório de conservação. “Você está caminhando em direção a ela e acha que é um adereço, mas eu tive essa resposta emocional, não estava preparada para isso. Tipo, vaca sagrada é isso ”, ele diz. Ainda assim, durante o processo de restauração, ele ficou um pouco confuso ao ver o navio tratado com o tipo de cuidado que os objetos do mundo real poderiam receber.
“Em um nível, você pensa, porque é que estamos elevando um suporte de um programa de TV do século 20? Por que estamos tratando com tanto cuidado? ”, Ele diz. “Mas quanto mais eu pensava nisso, mais eu percebia de um modo todos esses itens, seja a Vênus de Milo ou o teto da Capela Sistina, eles também eram e são objetos venerados pela cultura pop. Eu realmente acho que você pode argumentar que assim é a Enterprise . ”
Quando se trata de fazer um documentário sobre “Star Trek”, Halpern admite, encontrar um novo caminho não é fácil. O show é amado o suficiente que, se você nomeá-lo, as chances são de que já existe. (Klingon Skull Stew, alguém?) Mas a ideia de criar uma história em torno da perspectiva curatorial ofereceu um novo ponto de entrada. Ao longo do documentário, há também vinhetas sobre pessoas colocando ciência e tecnologia de “Jornada nas Estrelas” em prática hoje, como médicos competindo pela Qualcomm Tricorder XPRIZE e um físico trabalhando no primeiro trator.
Algumas das tecnologias de Star Trek já estão ganhando vida no laboratório da Lockheed Martin. Um feixe de laser de alta energia, semelhante ao phaser da série, pode até rastrear e destruir foguetes.O raio trator é uma criação de David Grier, professor de física da Universidade de Nova York. Embora ele não considerasse uma invenção, tanto como uma descoberta. Sua equipe estava trabalhando em um experimento para usar uma onda de luz para empurrar algo e, em vez disso, o raio o puxou. Tendo visto todos os episódios de transmissão de "Star Trek" pelo menos uma vez, Grier percebeu que ele estava observando o princípio fundamental de um raio trator no trabalho.
"Star Trek" deu a ele a linguagem para entender o fenômeno acontecendo na frente dele. "Uma grande parte de fazer uma descoberta é reconhecer que você fez uma", diz ele. “No mundo ao nosso redor, muitas coisas acontecem o tempo todo que são notáveis e contraintuitivas. Quem sabe, eles poderiam até derrubar séculos de sabedoria recebida. Mas somente se você reconhecer o que está vendo é estranho ”.
O horário de expediente na aula de Grier geralmente é gasto assistindo a um clipe de um episódio de "Star Trek". Não foi, diz ele, como a franquia inventou a roda. Na verdade, o oposto. Os escritores emprestaram idéias de ficção de celeiro e dramas de rádio dos anos 20 e 30. O raio trator, por exemplo, foi descrito pela primeira vez em um livro de 1930 chamado Spacehounds of IPC . O que “Star Trek” fez foi integrar as idéias em um universo tecnológico, criando um tecido onde esse tipo de inovação seria completamente esperado. Isso, diz ele, combinado com os enredos otimistas da série, criou um futuro ambicioso que deu ao show suas pernas, e é o que faz as pessoas tão envolvidas no destino de um modelo de estúdio.
O Air and Space Museum estreou a Enterprise em julho por seu 40º aniversário. Estiveram presentes Rod Roddenberry, filho de Gene, e Adam Nimoy, filho do falecido Leonard Nimoy, que deu vida ao cientista vulcano Spock. Eles voltarão em breve para a festa de três dias celebrando o 50º lugar de Star Trek no museu na próxima semana, acompanhados por pessoas como Betty Jo Trimble, que liderou a campanha para renovar a série original para a terceira temporada.
Desde julho, qualquer um que passar pelo Milestones of Flight Hall poderá ver o navio recém-restaurado. Freqüentemente, o display digital adjacente a ele toca a música tema dos anos 60 do programa. De um lado, de frente para a entrada do museu, os visitantes podem conferir a Enterprise pronta para a câmera que eles conheceram tão bem no programa. Mas eles também podem ver o lado de trás, que nunca foi decorado, e é mostrado com fios saindo para ilustrar sua função como um modelo de estúdio de trabalho.
Para Weitekamp, ela disse que sabia que tinham conseguido com sua missão de curadoria quando ligaram as luzes internas novamente.
“As pessoas viraram a esquina e viram o modelo todo iluminado, e inconscientemente quase todo mundo mudou para a modelo 'ela'”, diz Weitekamp. "'Ela é linda. Olha para ela. Eu apenas pensei que lá vamos nós, nós temos isso. O personagem está de volta.
