Um estudo recente da Universidade do Colorado colocou em dúvida se a proibição dos drivers de celulares na Califórnia teve ou não algum impacto significativo na segurança. O estudo, que comparou os seis meses antes da proibição com os seis meses seguintes, não encontrou nenhuma mudança no número de acidentes.
Alguns estudos corroboraram os dados - um baseado em Nova York também não viu mudanças significativas em acidentes - mas contradiz diretamente outras descobertas. Resultados publicados no New England Journal of Medicine, por exemplo, mostraram que os motoristas que falam ao telefone enquanto dirigem têm quatro vezes mais risco de acidentes do que aqueles que não falam. Um estudo do Virginia Tech Transportation Institute descobriu que jovens condutores consomem o risco de acidentes ao discar e quadruplicá-lo enquanto envia mensagens de texto.
Então, ficamos com uma discrepância. Sabemos que a condução distraída não é segura, mas as leis criadas para contê-la não resolvem o problema. Uma razão pela qual os pesquisadores da Universidade do Colorado postulam seus resultados é simples: os motoristas podem ter ignorado totalmente a lei.
"Simplesmente proibir o uso de telefones celulares parece ser improvável para obter qualquer redução significativa nos acidentes de trânsito. Isso não significa que não é uma coisa perigosa para fazer, significa apenas quando você coloca a proibição no mundo real, a eficácia real do A proibição parece ser muito menor do que sua eficácia hipotética ", disse o pesquisador Daniel Kaffine à Vox .
Ainda assim, no final do dia, ninguém pode argumentar o fato de que é sempre uma boa idéia para um motorista manter os olhos na estrada. Essa é a premissa por trás de Navdy, uma startup da Califórnia para colocar um head-up display (HUD) em todos os carros. Seu produto, atualmente em pré-venda, coloca a navegação, as mensagens, as chamadas e muito mais onde o motorista já está olhando.
O Navdy é um dispositivo de cinco polegadas composto por um computador de baixa potência, projetor de alta resolução e tela transparente. Os motoristas sentam o Navdy em seu painel, conectam-no à porta OBD-II do carro (uma fonte de energia e conexão ao diagnóstico do carro) e o vinculam ao smartphone por meio de Bluetooth.
Através do aplicativo Navdy, o sistema sincroniza com a navegação passo a passo, chamadas telefônicas, mensagens, Twitter e serviços de música como Pandora e Spotify. O projetor brilha na tela, criando um efeito prismático que faz com que a imagem apareça como se estivesse em uma tela de dois pés a cerca de 1, 8 metro na frente do carro. As imagens parecem flutuar, da mesma forma que em outros HUDs populares, como o Google Glass.
Uma tela montada no painel mantém os olhos dos motoristas na estrada. (Cortesia Navdy) Os motoristas interagem com o Navdy por meio de voz ou gestos. Eles podem ditar textos e solicitar que o sistema incorpore informações, como sua localização, em mensagens. Uma pequena câmera infravermelha está voltada para o motorista, o que lhe permite responder a chamadas ou mensagens com simples gestos de uma mão. Um sinal de positivo, por exemplo, responde a uma chamada recebida. O software do Navdy é sensível ao contexto, por isso não vai interpretar mal um driver acenando para um amigo como um comando de gesto.
O sistema não exibe as versões completas dos aplicativos, mas versões reduzidas que o Navdy aprovou por segurança. A empresa planeja lançar um kit de desenvolvimento de software para que terceiros também possam personalizar aplicativos para o sistema.
Um maior desejo de segurança levou muitos desenvolvimentos do HUD ultimamente. Algumas montadoras, como Mercedes e Mazda, têm integrado os HUDs em painéis na fábrica e um pequeno número de sistemas de pós-venda também está disponível. A Garmin, por exemplo, faz um HUD conectado ao smartphone, mas funciona somente com navegação.
A maior competição da Navdy, no entanto, será de computadores em tramas centrados em smartphones, como os que usam a nova interface Apple CarPlay. O CarPlay substitui um computador de bordo pelo iPhone do motorista. Com o celular conectado, os aplicativos selecionados aparecem no visor do painel e são reconfigurados para facilitar a navegação durante a condução. A Apple tem atualmente 31 montadoras parceiras a bordo.
Em princípio, o CarPlay é uma ideia semelhante ao Navdy - pegue os aplicativos que você conhece e faça com que eles se distraiam menos na estrada -, mas o Navdy tem uma vantagem em alguns aspectos. Primeiro, os motoristas podem instalá-lo em praticamente qualquer modelo de carro antigo. (Portas OBD-II tornaram-se obrigatórias no final da década de 1990.) E, o que é ainda mais importante, coloca todas as informações que, de outra forma, estariam presas ao nível dos olhos.
Pré-encomendas Navdy estão em andamento por US $ 300, mas o preço vai saltar para o custo final de varejo de US $ 500 após o Dia do Trabalho. O dispositivo chega às lojas no início de 2015.
