Para nerds de transporte, não há nada como ver um antigo metrô rolando pelos trilhos. Vendo um trem antigo de outros tempos pode trazer de volta memórias de um tempo diferente e dar aos passageiros modernos um vislumbre de como as pessoas uma vez deram a volta em sua cidade. Mas para Berlim, a recente decisão de trazer vários de seus trens da década de 1950 não é apenas nostálgica.
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Introduzido nos primórdios da Guerra Fria, os trens modelo D e DL já dominaram o sistema de metrô U-Bahn de Berlim. Carinhosamente chamados de “Doras”, esses trens foram exemplos de livros didáticos do design dos anos 1950: exteriores amarelos, poltronas de couro verde e iluminação amarelo-leitosa, The Local - relatórios da Alemanha . Durante anos, os Doras andaram de um lado para o outro em Berlim, apesar das crescentes tensões entre o Oriente e o Ocidente. Então, em 1961, eles pararam quando a cidade foi oficialmente dividida em dois. Com a construção do Muro de Berlim e uma forte presença militar pairando sobre a cidade, os Doras foram colocados em depósito porque não eram mais necessários em sua linha de transporte. Desde então, as Doras têm sido principalmente peças de museu, sobras de uma época passada.
Mas boas lembranças dos sistemas de metrô do passado não são a razão pela qual o U-Bahn de Berlim está trazendo os trens icônicos de volta aos trilhos. Nos últimos anos, o U-Bahn foi atormentado por uma grave escassez de material circulante, relata Feargus O'Sullivan para o CityLab . Em vez de gastar uma quantia enorme de dinheiro para trazer trens inteiramente novos, a cidade está optando por reformar várias Doras que ainda tem por (relativamente) meros 1, 9 milhão de euros.
"A fim de obter [as Doras] aprovadas novamente, elas tiveram que ser tecnicamente reformuladas do zero", disse Martin Süß, chefe dos trens do metrô da autoridade de trânsito de Berlim, o BVG (Berliner Verkehrsbetriebe), a Thomas Fülling pelo Berliner Morganpost. .
Isso significa adaptar os trens com sistemas elétricos atualizados, novas luzes, câmeras e sons de alerta para alertar os passageiros sobre o fechamento de portas. Os trens também estão sendo atualizados para atender aos requisitos modernos de segurança, embora eles ainda mantenham sua aparência retrô, os relatórios locais .
O retorno de Doras provavelmente não resolverá muitos dos problemas de trânsito de Berlim. Apenas três Doras serão readaptadas e colocadas em serviço em Berlim, escreve O'Sullivan. Há alguns anos, a cidade vendeu a maioria de seus trens antigos para a Coréia do Norte, que ainda usa carros antigos no sistema de metrô de Pyongyang.
Enquanto três trens podem não fazer uma grande diferença quando se trata de problemas de trânsito, há um bom simbolismo por trás da decisão, relata O'Sullivan. A linha de trânsito em que as Doras funcionariam - a Linha U55 - foi a primeira linha de trem a ser construída depois que a cidade foi reunificada, e a primeira grande peça de infraestrutura que se estendia por Berlim Oriental e Ocidental. Mais uma vez, os Doras percorrerão a cidade, como fizeram nos dias anteriores ao Muro.
