O Texas está aumentando as viagens na estrada com uma nova rodovia com portagem que carrega um limite de velocidade de 85 quilômetros por hora, 10 mph acima da velocidade normal da rodovia do país, diz a Associated Press. De Austin a San Antonio, esse trecho de 41 quilômetros será o mais rápido do país.
Na verdade, a nova estrada incentivará as viagens a velocidades mais rápidas do que a mítica rodovia alemã. Embora muitos trechos da autobahn não tenham um limite de velocidade real, eles têm um "limite de velocidade de aviso" de 130 quilômetros por hora, ou 81 mph. Mas só porque os texanos poderão dirigir a 85 mph não significa necessariamente que eles serão capazes ou que deveriam. O novo limite de velocidade pode ser uma tarefa assustadora, mesmo para alguns dos carros de produção de hoje, como o Land Rover Defender 2013 ou o Nissan Leaf, com velocidades máximas de apenas 90 milhas por hora. E a mudança nos limites de velocidade levantou algumas preocupações de segurança decorrentes de pesquisas feitas há alguns anos, que mostraram que o aumento das velocidades das rodovias estava associado ao aumento das mortes nas rodovias.
Vamos fingir, por um momento, que a velocidade nas estradas sempre foi tão alta. Se fosse esse o caso, então a primeira pessoa que realmente teria sido capaz de dirigir o limite de velocidade não seria ninguém menos que Henry Ford, que em 1904 estabeleceu um recorde de velocidade em terra de 91, 37 milhas por hora dirigindo “um veículo de quatro rodas, apelidado de "999", com um chassi de madeira, mas sem corpo ou capuz, em um lago congelado St. Clair.
Levou mais de 20 anos para que os carros de produção, em vez das máquinas construídas sob medida, fossem alcançados, com o lançamento em 1928 do Mercedes 'S' Type com capacidade para 100 mph.
Mesmo nos anos 80, diz um guia para a restauração do Corvette, os pilotos da Chevrolet tinham velocímetros que chegavam a 85 quilômetros por hora (embora pudessem facilmente ultrapassar essa velocidade).
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