Quando criança, na Califórnia, Jeffrey Milstein adorava ir ao Aeroporto Internacional de Los Angeles para ver os aviões entrarem. Rapidamente ficou obcecado com aviões, construindo aviões modelo e varrendo hangares em troca de aulas de pilotagem de um ex-piloto da Marinha. . Quando adolescente, ganhou suas asas - uma licença de piloto particular.
Voar é um hobby para Milstein, não uma profissão, no entanto. Ele estudou arte e arquitetura na Universidade da Califórnia em Berkeley e teve uma carreira de sucesso como arquiteto e designer gráfico. Na última década, porém, Milstein concentrou seus esforços na fotografia e, ao fazê-lo, pôde trabalhar seu amor pela aviação de volta ao rebanho.
“Voltando ao aeroporto, desta vez atrás de uma câmera, em vez de uma coluna de controle, ele fotografou uma aeronave no exato momento em que ela passou por cima, indo para terra”, escreve Walter J. Boyne, ex-diretor do National Air and Space Museum. no prefácio ao livro de Milstein de 2007 AirCraft: The Jet as Art .
Agora, emprestando o mesmo nome que o livro de Milstein, uma nova exposição no Museu Nacional do Ar e do Espaço até 25 de novembro de 2012, apresenta 33 dos retratos formais de Milstein sobre os sub-bairros dos aviões. As imagens medem até 50 por 50 polegadas.
“As fotografias de Milstein de momentos congelados evocam velocidade, tecnologia e a excitação do voo”, disse Carolyn Russo, curadora da exposição, em um comunicado à imprensa. "A enormidade das imagens parece puxá-lo para o ar, como se você estivesse indo para o passeio."
Capturar um avião viajando a até 175 milhas por hora no momento e ângulo certos não é tarefa fácil. "É como atirar em um pato em movimento", disse Milstein ao msnbc.com. “Os aviões estão se movendo tão rápido e eu tenho apenas um centésimo de segundo para conseguir minha chance. Eu tenho que manter a câmera em movimento com o avião e, em seguida, disparar o tiro exatamente no ponto morto superior. Levou muita prática. ”O lugar favorito do fotógrafo para filmar é a pista 24R no LAX. Você tem que encontrar o local certo sob a trajetória de vôo. Não muito longe e não muito perto. O avião não pode estar chegando muito alto ou muito baixo, e se a asa afundar um pouco para corrigir o vento, a simetria será desigual. É apenas uma questão de encontrar o "ponto ideal" para que a aeronave esteja alinhada exatamente na estrutura da câmera ", disse ele a Russo.
Em seguida, no Photoshop, Milstein retira os planos de fundo de suas fotografias, substituindo-as por cenários totalmente brancos para não prejudicar as costuras e os detalhes nos planos inferiores. Ele os explode em tamanho e cria impressões de pigmentos arquivísticos fotográficos para vender e exibir em galerias.
"Minha primeira carreira foi arquitetura, e se você pensar sobre isso, a forma como estou apresentando a aeronave é realmente como desenhos arquitetônicos", disse Milstein em uma entrevista em 2007. Alguns descrevem as fotografias como "clínicas". Russo as comparou a uma coleção de borboletas presas. Mas, como Boyne coloca, Milstein permite que os aviões "permaneçam sozinhos em toda a sua beleza austera, eficiente e minimalista". Palavra-chave: beleza. A maneira que Milstein apresenta os aviões, eles são colírio para os fanáticos da aviação e aficionados da arte. Suas fotografias lançavam aviões como maravilhas da engenharia e obras de arte.
* Para mais fotos de Milstein, veja a história da revista Air & Space , “The Jet as Art.”
