Carolyn Russo, a fotógrafa do Smithsonian, se viu atraída pelas torres de controle de tráfego aéreo em 2006 em um voo para LaGuardia quando estudou os detalhes arquitetônicos e janelas circulares daquela estrutura inativa. Durante um período de oito anos, muitas vezes viajando sozinha e carregando todos os seus equipamentos, incluindo sua câmera digital de 33 mm, ela visitou 23 países. Negociando seu caminho através de uma miríade de processos burocráticos para obter acesso a áreas restritas, ela tirou fotos de centenas dessas estruturas imponentes, algumas construídas por renomados arquitetos como Eero Saarinen, César Pelli e Gert Wingårdh. No prefácio de seu novo livro, A Arte da Torre do Aeroporto (Smithsonian Books, 2015), que apresenta mais de 100 de suas imagens, Russo escreve:
Eu via cada torre como um artefato de aviação essencial e uma embarcação com uma presença poderosa - observando a vastidão do aeroporto e do céu; um recepcionista cultural não julgador; um coreógrafo ou maestro; um pássaro mãe cuidando de seu rebanho; uma estrutura inteligente e onisciente que mantém os humanos seguros. Na presença da torre, senti a complexa orquestração dos humanos.
Com esse sentimento em mente, esses ícones visíveis de um vasto sistema de controle de tráfego aéreo que rege os vôos de cerca de 50.000 aeronaves diárias em todo o mundo, as fotografias de Russo homenageiam sua prosaica função protetora enquanto destacam sua beleza estranha e sedutora.
Ela falou com Smithsonian.com sobre sua busca para fotografar as torres e a exposição em exibição no National Air and Space Museum.
O que motivou essa ideia?
Eu estava olhando muito para o trabalho do artista Hiroshi Sugimoto. Ele fez esta série de edifícios que estavam fora de foco, arranha-céus fora de foco, tudo como uma distorção e refração. Olhei pela janela do meu avião na torre do LaGuardia, agora inativa, a enorme qualidade circular e cremosa da torre, e foi aí que a ideia surgiu.
Qual sua torre favorita?
A torre de Edimburgo é. É o que eu uso na capa. Eu tinha uma lista de desejos daqueles que eu sabia que queria incluir: um era a torre de Dubai; também, o de Sydney, na Austrália.
Arte da Torre do Aeroporto
A fotografia de Russo torna extraordinárias essas estruturas comuns: mais do que meros artefatos de aviação, são abstrações monumentais, símbolos de expressão cultural e testemunhos de mudança tecnológica.
ComprarMe conte uma boa história.
Toda torre tinha uma história. A torre de Bangkok na Tailândia: Eu estava indo para a China para um festival de fotografia. Então eu pensei: "Oh Deus, eu realmente deveria tentar fazer a torre de Bangkok", porque na época era a torre mais alta do mundo. E um vôo de quatro horas de distância da Tailândia não parece tão distante. Eu escrevi e escrevi para permissão e ninguém estava respondendo a nenhum dos meus e-mails, então eu não estava conseguindo acesso. Mas quando eu era criança, eu tinha um amigo de correspondência tailandês. Para encurtar a história, eu me reencontrei com ele através do Facebook porque ele trabalha para uma companhia aérea tailandesa ou algo parecido. Ele realmente colocou minha papelada na frente das pessoas certas e me deu acesso oficial.
Mas a parte engraçada dessa história é, antes de ir para lá, eu tenho um amigo que viaja na Tailândia e ele disse: “Ei, fique neste hotel, você tem um bom acesso - você tem uma boa visão da torre do hotel. É claro que fiquei no hotel.
Engraçado, eu pulei todos esses aros para ter acesso e meu hotel tinha uma visão completa da torre. No entanto, consegui acesso oficial e consegui tirar fotos logo abaixo da torre e de perto.
Você estava lá para a demolição da torre Wittman em Oshkosh, Wisconsin?
Eu esperei meses e meses e meses. Quando finalmente cheguei lá, não era um processo de um dia, então estive lá por alguns dias. Foi agridoce porque muitas pessoas da comunidade - eles estavam acostumados a esta torre, esta torre era um ponto de encontro durante anos durante o show aéreo anual que eles realizaram em Oshkosh. E havia um casal que disse que eles tiveram seu primeiro encontro na torre.
Como as torres de aeroportos inativas estão sendo usadas?
O museu de aviação de Kansas é um antigo terminal e torre e o edifício administrativo de Newark costumava ser uma torre. Sim, muitos dos históricos são transformados em escritórios, e isso é sempre bom de se ver. Muitos são colocados em registros históricos [de preservação]. No entanto, só porque algo está em um registro histórico não significa naturalmente que será preservado. Eles ainda exigem uma fonte de financiamento.
Existe um período arquitetônico ou uma parte do mundo onde você achou as torres particularmente bonitas ou inovadoras?
Nos Emirados Árabes Unidos, a torre de Dubai e a torre de Abu Dhabi - tem a forma de um crescente e, para mim, parece um manto esvoaçante. Quando você vê, parece algo deslizando pelo deserto.
Os da Espanha são fabulosos. No aeroporto de Barcelona, você não apenas tem sua nova torre, mas ainda tem essas duas torres de pé - é ótimo que elas ainda não tenham sido derrubadas.
Eu estava na Escócia, então eu fui especificamente para fotografar a torre de Edimburgo, mas na mesma propriedade, eles tinham sua torre mais antiga. E então uma viagem de carro foi a torre muito antiga, East Fortune, que fica na propriedade do museu da aviação. Aqueles eram como bônus.
A viagem deve ter sido um desafio.
Eu tiro em diferentes temporadas em 23 países. Minha última torre, na Suécia, eu fotografei no inverno, com muito pouca luz do sol, então foi um desafio. Eu planejaria duas grandes viagens ou algumas pequenas viagens, então eu não estava viajando constantemente. Definitivamente tive minhas viagens planejadas e viajei quando o tempo e o orçamento permitiam.
Como a exposição difere do livro?
Primeiro de tudo o livro tem mais de cem imagens. Para as torres contemporâneas, estou realmente me concentrando nas visões mais abstratas. Eu joguei em algumas torres normais. LAX é normal para o meu olho, mas tem muitos elementos diferentes. E então eu tenho as torres históricas, que eram mais documentais do que abstratas. Eu sinto como se tivesse fotografado os dois tipos diferentes de torres em dois estilos diferentes. A exposição difere do livro porque mostra apenas 50 das minhas fotografias. O show foi uma edição muito mais apertada, em termos do que escolhemos para exibir. Para o livro, eu poderia ter colocado 500 fotos, quer dizer, eu poderia colocar 1.000. Foi tão difícil apenas reduzir a cem fotos.
O que estava envolvido na preparação?
Havia muita coisa acontecendo em cada sessão em termos de pesquisar as torres pela primeira vez, descobrir quem contatar - muitos e-mails, às vezes 10 e-mails, às vezes 40 e-mails, apenas a quantidade de papelada indo e voltando a permissão era interessante. E antes de sair para cada sessão, eu costumava sentar com mapas do Google e mapear o aeroporto. Eu sempre sabia o pôr do sol e o nascer do sol em termos de tentar descobrir a que hora do dia eu precisava estar lá e onde eu precisava ficar de pé. Eu adorei trabalhar com o pessoal do aeroporto. Eles me pegariam em um caminhão e eu começaria a trabalhar fora de um caminhão deles. Quando eu não estava trabalhando fora de um caminhão, a primeira coisa que eu faria era alugar uma transportadora de bagagem e colocar todo o meu lixo sobre ele, todas as minhas coisas de câmera, meu tripé, e isso sempre foi um luxo real para mim porque eu não Não tenho que carregar meu equipamento de câmera, eu só iria arrastá-lo em um carrinho de bagagem.
Existem outras anedotas por trás dos bastidores?
Eu estava no aeroporto da Dubai World Central e tive que passar por sete caras com metralhadoras. Isso foi meio intimidante.
Em outro aeroporto, não vou dizer qual; Eles disseram que teriam que rever cada imagem que eu tirei. Eu tinha acabado de aparecer na mosca, literalmente, era uma coisa de última hora. Mas foi interessante; Eles realmente meio que tiveram suas costas quando cheguei lá. Mas eu senti como se fosse um embaixador do Smithsonian e eu pudesse contar a todos sobre todas as outras torres que eu estava fazendo, eu poderia contar sobre o Museu Nacional Aéreo e Espacial. Eu senti que estava realmente me conectando com a comunidade da aviação. E eu senti que uma vez que eles aprenderam sobre o livro e o projeto, eles realmente queriam fazer parte dessa visão coletiva das torres dos aeroportos. Então, quando eu saí, eu disse: "Você quer checar minha câmera de novo?" Eles eram totalmente legais sobre isso. "Não, você está bem." Eles estavam me oferecendo cigarros; nós estávamos falando sobre a vida em casa, crianças. . .
Carolyn Russo é fotógrafa e especialista em museus do Museu Nacional do Ar e do Espaço em Washington, DC, onde a exposição “Arte da Torre do Aeroporto” está disponível até novembro de 2016. O livro anexo, publicado pela Smithsonian Books, está disponível aqui.
