em 1933, um jovem casal empacotado pelo que o marido descreveu como férias. Os itens improváveis que eles montaram incluíam um trenó, um barco de borracha inflável, comida suficiente para durar várias semanas e dois pares de raquetes de neve. Em 9 de julho - pouco mais de quatro anos depois do casamento - Charles e Anne Morrow Lindbergh decolaram de Long Island, Nova York, em um avião monomotor da Lockheed Sirius para explorar possíveis rotas aéreas comerciais sobre o Ártico para a Pan Am.
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Os Lindbergh estavam fugindo de uma tragédia que rebitou o mundo. A intensa atenção da imprensa seguiu o seqüestro e a morte de seu primeiro filho, Charles Jr., de 20 meses, no ano anterior. Partir para o Ártico, apesar de todos os seus perigos potenciais, deve ter parecido uma fuga bem-vinda.
Hoje, as raquetes de neve de Charles, expostas ao lado do avião recentemente restaurado dos Lindbergh e de outros itens desse voo, estão à vista na recém inaugurada Barron Hilton, Galeria dos Pioneiros do Voo no Museu Nacional do Ar e do Espaço (NASM).
As primeiras etapas da jornada de Lindbergh, que traçou uma rota aérea norte para a Europa, levaram o casal para o norte pelo Canadá, depois pela Groenlândia e Islândia para o continente europeu, em uma trajetória de voo muito próxima do que os jatos comerciais usam atualmente. Descrever o território que eles passaram como hostil é subestimar os perigos. O Sirius estava equipado com pontões se o casal tivesse que pousar no frio Atlântico Norte. Mas um pouso forçado nas geleiras da Groenlândia significava que teriam que caminhar para a segurança.
Em um artigo que ela escreveu para a National Geographic depois da viagem, Anne se lembraria das dificuldades enfrentadas, evocando vividamente as condições em um cockpit não aquecido no Atlântico Norte: “Eu estava usando, além de roupas íntimas de lã, uma fina camisa de lã, uma camisa de lã grossa, um suéter de lã, calças de lã, vários pares de meias de lã, capacete forrado de pele e tudo mais [uma] parka branca com capuz, ”ela escreveu. “Eu estava bem quente, exceto pelos meus pés, nos quais me sentei, e com minhas mãos, nas quais coloquei outro par de luvas. Um terceiro par teria sido muito confortável, mas teria feito meus dedos muito volumosos para lidar com a tecla do rádio. ”
Os Lindbergh, diz a curadora da NASM, Dorothy Cochrane, "tinham que estar preparados para tudo, então planejaram meticulosamente", começando com listas detalhadas compiladas por Charles. Em um volume de suas memórias, escute! The Wind (1938), Anne relembra “aquelas impressionantes páginas discriminadas rotuladas como 'Equipamento de Avião e Motor' ... 'Equipamento de Emergência para Aterrissagem Forçada no Mar', 'Equipamento de Emergência para Aterrissagem Forçada em Terra', 'Provisões de Emergência'”. e, novamente, ela escreveu: “Eu mesmo vira os inúmeros objetos propriamente ditos, classificados, avaliados e pesados, antes do início da viagem.” Cada item tinha que ser escrupulosamente pesado, porque cada um custava seu peso em combustível. Um pacote de 27 anzóis, por exemplo, inclinando a balança a quase 30 gramas, igualou preciosos segundos de tempo de vôo.
O autor Reeve Lindbergh, aos 65 anos, o caçula dos seis filhos de Charles e Anne, recorda que “meu pai era um criador de listas inveterado”. Tanto que “nos divertimos com ele. Ele tinha uma lista para cada um de nós, crianças, com entradas como "ancinhos deixados na chuva", e ele nos acompanhava com eles. Mas para ele, as listas faziam parte da autopreservação. Ele sempre falou sobre risco calculado e aceitável ”.
Grande parte do equipamento para o voo de 1933 reconheceu a possibilidade de um pouso forçado, refletindo seu reconhecimento de todas as coisas que poderiam dar errado durante longas horas no ar sobre o gelo sem trilhas. Então, por que Lindbergh levou sua esposa em uma jornada tão exigente?
"Charles poderia ter tido qualquer co-piloto que quisesse", diz Cochrane, que está trabalhando em um livro focado no período em que os Lindbergh voaram juntos. “Mas ele nunca considerou mais ninguém. Ele ensinou Anne a voar, e eles ainda eram jovens casados. Ela trabalhou duro para aprender o código Morse e navegação, e foi um verdadeiro co-piloto. ”
"Isso foi o que o relacionamento deles era tudo", diz Reeve. "Ela queria fazer parte do mundo dele, e eles continuaram a trabalhar juntos muito depois, mesmo em seus livros."
Owen Edwards em um escritor freelance e autor do livro Elegant Solutions .
Os Lindbergh embarcaram no Lockheed Sirius em 1931. (NASM) 
Os Lindbergh tiveram que antecipar qualquer emergência em seus voos épicos. "Charles poderia ter qualquer co-piloto que quisesse", diz a curadora da NASM, Dorothy Cochrane. "Mas ele nunca considerou mais ninguém." (Eric Long / NASM / SI)
