Imagem: Jetstar Airways
No Japão, os passageiros dos 787 aviões estão sem sorte: o país aterrou toda a frota. O Guardian relata:
A maior companhia aérea do Japão, ANA, e sua concorrente JAL aterrissaram toda a frota de Boeing 787 Dreamliners após um pouso de emergência devido a um alarme de fumaça no cockpit - a mais dramática de uma série de incidentes envolvendo a aeronave problemática na semana passada desde a sua criação.
All Nippon Airways disse que o avião havia sido evacuado, com seus oito tripulantes e todos os 129 passageiros saindo em segurança em corredeiras infláveis. Instrumentos no cockpit indicavam que havia um mau funcionamento da bateria e o piloto notou um cheiro estranho.
Este não é o primeiro incidente com o 787, como alude o The Guardian . De fato, o Dreamliner teve todos os tipos de problemas. O Mercury News lista os incidentes desde o lançamento da frota, incluindo, mas não limitado a um motor quebrado em um teste pré-vôo, problemas elétricos que forçaram um pouso de emergência, uma bateria explodindo, problemas com freios e uma janela rachada.
Basicamente, as coisas não parecem boas para o mega-avião. Então, os passageiros devem se preocupar? Afinal, a American Airlines tem vários Dreamliners em sua frota. Forbes diz ainda não:
Não, diz Charles "Les" Westbrooks, Professor Associado de Ciências Aeronáuticas da Embry-Riddle Aeronautical University em Daytona Beach, Flórida. "Na aviação, aprendemos que os acidentes são causados por uma série de eventos, e não por um evento catastrófico. Por causa disso, temos “paradas de segurança” quando os eventos estão acontecendo em sucessão, de modo a quebrar a cadeia de eventos que poderiam levar a um acidente. ”
Esses tipos de problemas, diz ele, não são incomuns com qualquer nova tecnologia, particularmente na aviação. "Se você se lembra, o Airbus 380 tinha rachaduras nas asas e motores explodindo." A Westbrooks compara os problemas com esses novos e sofisticados aviões aos da Apple após o lançamento do IPhone 4.
E não é como se esses aviões não tivessem sido testados. O Los Angeles Times diz:
A mudança ocorreu apesar de um processo de certificação “sem precedentes” para o 787, no qual especialistas técnicos da FAA registraram 200.000 horas de trabalho em quase dois anos e voaram em vários voos de teste, disse o administrador da FAA, Michael Huerta. Foram mais de uma dúzia de novas condições especiais desenvolvidas durante a certificação, devido ao design inovador do Dreamliner.
Mas apesar de todos esses testes, a Boeing simplesmente não consegue impedir que esses acidentes imobilizem seus aviões.
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