Navios e balsas que navegam ao longo da costa da Noruega são muito bons. Muitas ilhas pequenas e os fiordes premiados do litoral oferecem proteção contra os noruegueses e os mares do norte, que geralmente são difíceis. Mas há um ponto onde a navegação não é tão suave. Para contornar a Península de Stadlandet no distrito de Njordford, os barcos precisam percorrer o caminho mais longo para o oceano aberto, onde os ventos e as ondas podem ser desagradáveis. Na verdade, a área é considerada o trecho mais perigoso da costa do país. É por isso que a Administração Costeira da Noruega revelou recentemente seus mais recentes planos para o Stad Ship Tunnel, o que permitiria que a embarcação evitasse a península por completo.
De acordo com Anthony Cuthbertson, da Newsweek, o túnel teria aproximadamente um quilômetro e meio de comprimento, cortando a base da península em seu ponto mais estreito. Com 120 pés de altura e 87 pés de largura, seria grande o suficiente para permitir a passagem dos famosos navios de cruzeiro Hurtigruten que percorrem os fiordes. “Se o projeto for realizado, o Stad Ship Tunnel será o primeiro túnel de navio deste tamanho em escala mundial”, escreve o Coastal Administration.
Matt Burgess, da Wired UK, relata que a construção do túnel envolveria a detonação de cerca de 7, 5 milhões de toneladas de rocha usando furadeiras subterrâneas ao longo de três a quatro anos. O custo do projeto é estimado em cerca de US $ 271 milhões (2, 3 bilhões de coroas norueguesas). Embora o governo apoie o projeto, ele está atualmente passando por um estudo de viabilidade e receberá uma luz verde se isso acontecer ainda este ano.
A ideia de fazer um túnel através do Stadlandet não é novidade. De acordo com Holly Brockwell do Gizmodo UK, um jornal pediu pela primeira vez um túnel contornando a península perigosa em 1874. A BBC relata que a ideia começou a ganhar apoio nos anos 80 e houve pelo menos 18 estudos examinando o projeto desde então.
A BBC ressalta que a construção do túnel não é um desafio de engenharia particularmente difícil, especialmente para os noruegueses que construíram o maior túnel rodoviário do mundo. O ponto crítico é o custo, uma vez que a avaliação da Autoridade Costeira mostra que o túnel não é susceptível de recuperar os custos de construção.
Mas a conveniência e a segurança do túnel são os principais pontos de venda, não as melhorias econômicas. A BBC relata que desde a Segunda Guerra Mundial, houve 46 acidentes ou quase acidentes na área e 33 mortes. Em 2004, um navio de cruzeiro de 161 passageiros quase afundou nas águas da península.
