Foto: Marcus Obal
Assim como Dylan, carros e ônibus estão se tornando elétricos. Mas os aviões estão tendo mais dificuldade em fazer a transição. Planos elétricos existem, mas são minúsculos. Mas os aviões elétricos não são a única opção para vôos mais ecológicos, relatórios da Wired . Em Wisconsin, a Aviat Aircraft acaba de lançar a primeira aeronave que funciona com gás natural comprimido (CNG).
Embora ainda seja um gás de efeito estufa, o gás natural é menos poluente do que o combustível com baixo teor de chumbo que muitos aviões utilizam atualmente. Também é mais barato, o que significa que os pilotos podem estar muito ansiosos para adotar a nova alternativa potencial de combustível.
Embora a economia de custos seja um benefício adicional, o GNV reduzirá drasticamente os poluentes emitidos por aviões menores que agora estão queimando a típica gasolina de aviação conhecida como 100 de baixo teor de chumbo.
A Aviat converteu um de seus aviões Husky para voar em ambos 100LL e CNG, e eles voaram para Oshkosh da fábrica em Afton, Wyoming. O avião está equipado com ambos os tanques e pode funcionar com qualquer combustível ao virar de um interruptor.
A Aviat informou à Wired que o avião realmente funcionava melhor quando usava gás natural em vez de gasolina de aviação - o motor permanecia mais frio.
Cerca de 190.000 aeronaves pequenas voam nos Estados Unidos, seja para coleta, recreação ou viagens. O maior impedimento para fazer com que a indústria adote gás natural comprimido, relata a Wired, são os desafios de infraestrutura, como a instalação de novos tanques em aviões e postos de abastecimento nos aeroportos.
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