Em 1885, uma carga única chegou ao porto de Nova York - 350 peças de cobre e ferro alojadas em 214 caixas de madeira da França, escreve Jen Carlson para Gothamist . Com um prático manual de instruções e um pouco de força, os operários montariam esses fragmentos em um dos marcos mais emblemáticos da cidade hoje, a Estátua da Liberdade.
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Alguns caixotes da estátua tinham realmente chegado uma década antes. O braço e a lanterna de Lady Liberty foram expostos na Exposição do Centenário, na Filadélfia, em 1876, e depois no Madison Square Park, para gerar agitação e arrecadar dinheiro para o projeto de construção. Carlson escreve que a visão não parecia diferente daquela famosa cena do filme Planeta dos Macacos, e ela não está errada.
A mão e a tocha da Estátua da Liberdade de Bartholdi foram expostas na Exposição do Centenário na Filadélfia em 1876. (Robert N. Dennis / Wikimedia Commons) O resto da estátua chegou a bordo do navio francês Isère em 17 de junho de 1885. Quando os trabalhadores terminaram de construir seu pedestal, a construção da estátua começou no verão de 1886. Na época, a Scientific American detalhou o método único de montagem planejado. pelo escultor francês Auguste Bartholdi. Em 2011, Mary Karmelek, da Scientific American, descobriu a antiga edição da revista, cheia de ilustrações incríveis. Karmelek escreve:
Ainda na França, a concha da estátua foi montada e cada peça recebeu um número ou figura. Peças alinhadas uma ao lado da outra tinham figuras idênticas nos lados que precisavam se encaixar, criando um mapa de remontagem. Cada peça tinha uma fileira de pequenos orifícios nas bordas e, quando as peças adjacentes estavam alinhadas, seus orifícios coincidiam para que pudessem ser rebitados juntos.
Trabalhadores no estúdio de Bartholdi na França, em seguida, quebraram a estátua em cerca de 350 peças e construíram molduras de madeira para ajudar as peças a manter sua forma durante a viagem. No entanto, como algumas peças ainda deformadas durante o transporte, elas tiveram que ser reajustadas quando chegaram a Nova York, observa Karmelek.
Em seguida, cada peça teve que ser presa com estrutura de ferro e apoiada com vigas de madeira. O complicado processo de construção atrasou sua inauguração de setembro ao final de outubro de 1886.
