Uma empresa chinesa revelou recentemente seu protótipo de um ônibus que, segundo ele, pode ajudar a revolucionar o transporte público e reduzir o tráfego, deslizando sobre os outros carros na estrada. Com o seu design futurista e transfronteiriço e o potencial para trazer um veículo inovador para as estradas da China, o Transit Elevated Bus (TEB) rapidamente invadiu a Internet. No entanto, enquanto o TEB é um conceito interessante, os críticos dizem que o "ônibus elevado" pode não ser exatamente o que parece.
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Para começar, chamar um ônibus para o TEB é enganoso, escreve Sophie Weiner para a Popular Mechanics . Embora possa ser projetado para rodovias da China, ainda corre sobre trilhos, tornando-se mais um trem ou um carrinho gigante. Semântica à parte, o design do TEB tem algumas falhas sérias quando se trata de levar para a estrada. Na China, os veículos rodoviários podem ter um máximo de 13 a 14 pés de altura, dependendo da área. No entanto, o protótipo revelado na semana passada era alto o suficiente para permitir que carros com menos de dois metros de altura passassem por baixo, o que significa que grandes caminhonetes e caminhões poderiam ficar presos atrás dele, aponta Aarian Marshall na WIRED .
O teste em si levantou questões sobre se a empresa estava extrapolando seu produto. Embora tenha sido considerado um teste de estrada, o TEB foi testado em uma pista reta e desobstruída, com menos de 1.000 pés de comprimento. Isso não é nada parecido com as condições da estrada da vida real em uma estrada congestionada seria como, Sarah Lin relata para o Shanghaiist . Como resultado, não está claro como o TEB lidaria com coisas comuns como virar uma esquina, parar nos semáforos ou lidar com motoristas perigosos. Além disso, enquanto a empresa originalmente cobrava a demonstração como um teste de estrada, as autoridades locais disseram mais tarde que não sabiam disso, escreve Lin. Mais tarde, o fabricante do TEB fez o pedido, dizendo que fazia parte de seu “teste interno”.
O TEB em sua pista de teste (TebTechnology Ltd.) Enquanto isso, dois meios de comunicação estatais chineses alegam que o projeto inteiro é pouco mais do que uma fraude para enganar os investidores com dinheiro. Tanto o Global Times quanto o Sina dizem que o TEB está sendo financiado como um projeto de investimento peer-to-peer, uma forma controversa de financiamento na China que combina investidores com tomadores de empréstimos enquanto promete altas taxas de retorno. Recentemente, as autoridades chinesas começaram a reprimir esses intermediários financeiros, com um financista infame enganando centenas de milhares de investidores de US $ 7, 54 bilhões, relata Lin.
Esta não é a primeira vez que surgiu a ideia de um ônibus elevado deslizando sobre a estrada e contornando o tráfego por baixo. Na verdade, a ideia tem sido movimentada há décadas. O “Landliner” foi proposto pelos designers Craig Hodgetts e Lester Walker em uma edição de 1969 da revista New York, e foi originalmente imaginado como um sistema de trânsito que se estendia de Washington DC a Boston.
Embora tenha sido planejado como um experimento mental, Hodgetts e Walker propuseram um sistema de máquinas elevatórias movidas a turbina que abocanham ônibus carregados de passageiros enquanto deslizavam pelas rodovias em “colchões de ar livres de fricção”. Teoricamente, o plano deles era usá-lo para conectando uma imensa mega-cidade futura que se estende por centenas de quilômetros ao longo da costa leste.
O Landliner pode ter sido um design inspirado na ficção científica, tirado dos sonhos da Era do Jato, mas os designers fizeram alguns pontos interessantes. Como os governos estaduais já possuíam a terra sob as rodovias e a infraestrutura já estava em funcionamento, Hodgetts e Walker afirmaram que não seria tão difícil fazer a instalação de novos metrôs ou trilhos de trem.
Os designers urbanos adotaram essa ideia de um jeito, propondo novas e melhores linhas de ônibus, em vez de metrôs caros ou trilhos de transporte público. Embora o TEB possa não estar totalmente rachado até agora, a estrada da inovação continua se movendo, ou melhor, deslizando, na estrada.
