Na semana passada, eu tinha dois amigos da Bay Area no meu apartamento em Los Angeles. Eles se mudaram recentemente para San Francisco de Oakland e eu perguntei como eles gostaram de suas novas escavações. "Nós amamos isso. Mas eu gostaria que houvesse uma maneira de ficar entre Oakland e San Francisco mais fácil ”.
Eles explicaram que os trens BART param de funcionar por volta das 12h30 da noite, o que faz com que os amigos vejam bebidas e sejam impraticáveis se você não conseguir encontrar o caminho de casa. Mas, se o inventor Fletcher E. Felts tivesse conseguido o que queria, não só meus amigos seriam capazes de pular de São Francisco para Oakland em apenas cinco minutos, eles teriam sido capazes de me visitar em Los Angeles em apenas quatro minutos. horas, sem ter que lidar com o barulho de voar ou dirigir um carro.
Em 17 de abril de 1910, o San Francisco Call publicou um artigo intitulado "From Call Building to Oakland City Hall, em 5 minutos". O Call Building, em San Francisco, é agora conhecido como Central Tower. Felts morava em Los Angeles, mas uma vez morou em San Francisco e imaginou um sistema de auto-estradas suspensas que “revolucionaria as estradas de ferro de todo o mundo”.
15h - “Todos a bordo do Oak-land!”
3: 05p. m. - “Oak-land, Oak-land. Tudo fora!
Isso é o que você vai ouvir algum dia quando o "Auto Motorizado Suspenso" estiver em operação.
Será um caso de “de novo, de novo”, pois você dificilmente se sentirá confortável em seu assento quando, brr, buzz-zz, buz-zz, e você estiver voando pela baía em pleno ar com a velocidade de um projétil de arma, e quase antes que você possa dizer "Jack Robinson" você aterrissou na Atenas do Pacífico.
Agora, isso é uma declaração surpreendente, não é? Mas Fletcher E. Felts, que olhou para o futuro, diz que teremos uma ferrovia como essa.
“Oh, pshaw!” Você diz com desdém, é apenas um sonho. ”Mas, você sabe, alguns sonhos se tornam realidade. Quem já pensou que os homens poderiam navegar sob as águas do oceano em segurança? Eles fizeram isso em submarinos. Ou quem pensava que os homens poderiam navegar pelo ar em alturas vertiginosas com facilidade? Eles estão fazendo isso em máquinas voadoras. Bem, agora que esses feitos supostamente impossíveis foram realizados, por que ser cético sobre qualquer coisa?
O San Francisco Call incluiu o design de Felts para os vagões ferroviários:
"Plano de carro e detalhe de construção de carruagem."
Felts explicou o projeto de seu “carro-bala” e da ferrovia aérea:
“O carro, que é em forma de bala, é colocado em rebites que terminam em molas e mergulhadores. O operador senta em uma torre de comando no topo do carro. Alavancas correm pela cabeça dele até o motor. No lugar dos caminhões embaixo do carro, há carruagens de aço acima. Estas carruagens de aço circundarão os trilhos dos raios oculares e todas as rodas e roletes serão encaixados em seus topos, largos o suficiente apenas para permitir a passagem dos braços suspensos. Se as rodas e os rolos forem removidos por qualquer motivo, os vagões embreariam a pista, impedindo que o carro caísse ou, se qualquer parte da pista fosse retirada e os carros correndo a toda velocidade, o carro da frente só deixaria a pista. faixa, fazendo com que o carro traseiro para embreagem a pista antes de viajar o comprimento do carro. Isso impediria que o carro mergulhasse no espaço.
Felts claramente tinha uma visão maior de seu sistema ferroviário do que apenas Oakland para São Francisco, explicando que uma viagem de Los Angeles a São Francisco poderia levar apenas quatro horas:
"Minha auto-estrada suspensa, a uma velocidade de 100 milhas por hora, faria a mesma distância de 471 milhas em 5 horas, incluindo cinco paradas de cinco minutos cada", disse Felts. “Esta distância entre São Francisco e Los Angeles poderia ser reduzida para 400 milhas com a auto-estrada suspensa, e a velocidade aumentaria facilmente para 150 milhas por hora, fazendo o tempo entre São Francisco e Los Angeles 3 horas e 39 minutos. As paradas seriam San José, Paso Robles, San Luis Obispo, Santa Bárbara e Los Angeles.
O trem de alta velocidade tem sido um assunto político na Califórnia, com a Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia alegando que tal sistema hoje poderia ligar Los Angeles e San Francisco com trens que levam apenas 2 horas e 40 minutos. Os eleitores da Califórnia aprovaram US $ 9, 95 bilhões em financiamento para a ferrovia de alta velocidade em 2008, mas o projeto tem muitos obstáculos antes que se torne uma realidade.
