O naufrágio do Titanic tem sido uma história de advertência sobre os perigos da arrogância. Mas depois de mais de um século, um novo documentário oferece evidências de que o iceberg não foi a única razão para o naufrágio do “navio inafundável”. Em vez disso, a montanha flutuante de gelo pode ter atingido o local exato onde o casco enfraquecido por um incêndio de carvão nas entranhas do navio de passageiros.
Conteúdo Relacionado
- O chefe de design do 'Titanic' salvou todos que ele podia, quando seu navio desceu
- Há cem anos, o navio da irmã do Titanic explodiu enquanto transportava soldados da Primeira Guerra Mundial feridos
Em "Titanic: The New Evidence", que foi ao ar no Smithsonian Channel em 21 de janeiro, o jornalista irlandês Senan Molony argumenta que o casco do infame navio foi comprometido semanas antes de partir. Através da pesquisa de fotos e depoimentos de testemunhas oculares da época, Molony afirma que um incêndio espontaneamente acendeu dentro de um dos enormes bunkers de carvão do Titanic e enfraqueceu criticamente um segmento crucial do casco do navio.
"O navio é um navio de pele única", diz Molony Smithsonian.com. Com isso, ele quer dizer que, embora os navios modernos contenham dois cascos, na época, o Titanic, como a maioria dos navios de sua época, tinha apenas um. Como os bunkers onde a tripulação armazenava carvão para os motores ficavam bem ao lado do casco, o calor do fogo teria sido transferido diretamente para a pele, danificando a estrutura do Titanic .
Para Molony, que passou décadas estudando o Titanic, a "arma fumegante" veio em uma recente descoberta de uma coleção de fotografias documentando a construção do navio e os preparativos para a viagem inaugural. As fotos foram tiradas pelo chefe de engenharia da Harland and Wolff, a empresa sediada em Belfast que construiu o navio condenado. Cerca de quatro anos atrás, Molony e um colaborador compraram as fotografias de um descendente do diretor da empresa, que as encontrou armazenadas em um sótão. Enquanto se debruçavam sobre as imagens, Molony ficou chocada ao ver uma faixa preta de 30 pés de comprimento documentada na parte externa do casco do Titanic, perto de onde o iceberg atingia seu lado estibordo.
"Perguntamos a alguns arquitetos navais o que isso poderia ser, e ninguém sabia e todos ficaram intrigados", diz Molony. “A melhor sugestão na época era que isso era um reflexo.” Mas a Monology discorda porque, no momento em que a fotografia foi tirada, diz ele, não havia nenhuma estrada ou doca na costa que pudesse ter sido refletida no casco.
De acordo com engenheiros do Imperial College London, o risco na fotografia pode ter sido causado por um incêndio em um dos bunkers de carvão do Titanic - uma sala de três andares que armazenava grande parte do carvão que alimentava os motores do navio. Molony acredita que o incêndio tenha começado tão cedo quanto três semanas antes do Titanic partir para a sua viagem inaugural, mas foi ignorado por medo de má imprensa e o desejo de manter o navio dentro do cronograma.
"Britannia governa as ondas", diz Molony. “Eles estavam enfrentando uma enorme concorrência dos alemães e de outros pelo valioso comércio de imigrantes. Você não quer não perder a confiança do público em toda a marinha marítima britânica ”.
Logo após os sobreviventes chegarem ao continente, várias pessoas que trabalharam nos motores do navio citaram um incêndio de carvão como a causa do naufrágio. Um inquérito oficial por funcionários britânicos em 1912 também mencionou, mas Molony diz que a narrativa foi subestimada pelo juiz que a supervisionou.
"Ele era um juiz de interesse marítimo e, de fato, presidiu um brinde na Corporação dos Navios de Guerra, quatro anos antes, dizendo: 'talvez nada afete negativamente o grande poder de transporte deste maravilhoso país'", diz Molony. "Então ele fecha os esforços para perseguir o fogo e ele faz essa descoberta de que o iceberg agiu sozinho".
Um artigo do New York Tribune publicado logo após os sobreviventes chegaram ao continente. (Via Senan Molony) A teoria de Molony tem seus céticos. Ao longo dos anos, todos os tipos de pessoas têm oferecido teorias alternativas para explicar por que o Titanic afundou, desde ser atingido por um torpedo de um submarino alemão até ser derrubado por uma maldição de múmia egípcia, reporta Dan Bilefsky para The New York. Vezes . Embora um fogo de carvão seja certamente mais plausível do que um faraó morto-vivo assassino, outros ainda afirmam que o iceberg foi o fator decisivo no naufrágio do navio.
“Um incêndio pode ter acelerado isso. Mas na minha opinião, o Titanic teria afundado de qualquer maneira ”, disse Dave Hill, ex-secretário honorário da British Titanic Society, a Bilefsky.
Ainda assim, Molony mantém suas descobertas. Afinal, o mesmo inquérito afirmava que o Titanic havia afundado totalmente intacto, enquanto mais tarde foi encontrado quebrado ao meio no fundo do mar.
"Só porque uma descoberta oficial diz isso, não é verdade", diz Molony.
Muitos detalhes do que aconteceu naquela noite fatídica em abril de 1912 podem estar perdidos para a história, mas, se nada mais, essas descobertas apresentam um novo ângulo interessante para a história infame e que parece inafundável.
Titanic: The New Evidence vai ao ar no dia 21 de janeiro às 20h ET no Smithsonian Channel.
Nota do Editor, 22 de janeiro de 2017: Esta história originalmente se referia à fonte desta nova pesquisa como sendo do Royal College of London. Eles são do Imperial College London.
Do Museu Nacional de História Americana: Quando o transatlântico Carpathia chegou ao local no oceano Atlântico Norte, onde o Titanic afundou, todos os resgatadores viram à luz da lua alguns destroços e botes salva-vidas com passageiros. Muitos dos passageiros tinham subido no convés com suas roupas de dormir de seus beliches a bordo do Titanic, e estavam totalmente despreparados para subir diretamente nos botes salva-vidas. Os sobreviventes foram atingidos pela temperatura fria ao ar livre, e eles estavam sofrendo de exposição, estresse extremo e choque no momento em que Carpathia chegou ao local. O navio de resgate conseguiu pegar 705 sobreviventes e, quando eles embarcaram, jogaram seus coletes salva-vidas em pilhas no convés e receberam roupas pesadas e quentes dos simpáticos passageiros de Carpathia. ((Cortesia da foto do museu nacional da história americana, centro de Kenneth E. Behring))
Esta fotografia foi tirada por um passageiro do Carpathia, o navio que recebeu o sinal de socorro do Titanic e veio para resgatar os sobreviventes. Ele mostra sobreviventes do naufrágio do Titanic em um bote salva-vidas notavelmente esparso. (Fonte da imagem: National Archives Online Public Access) 
Do Museu Nacional de História Americana: O Titanic atingiu um iceberg do Atlântico Norte às 23h40 da noite de 14 de abril de 1912 a uma velocidade de 20, 5 nós (23, 6 MPH). O iceberg raspou ao longo do lado estibordo ou direito do casco abaixo da linha d'água, cortando o casco entre cinco dos compartimentos estanques adjacentes. Se apenas um ou dois compartimentos tivessem sido abertos, o Titanic poderia ter ficado à tona, mas quando tantos foram abertos, a integridade estanque de toda a seção dianteira do casco foi fatalmente violada. O Titanic escorregou abaixo das ondas às 2h20 do dia 15 de abril. O Cunard Liner RMS Carpathia chegou ao local cerca de duas horas depois de o Titanic afundar, encontrando apenas alguns botes salva-vidas e nenhum sobrevivente na água de 28 graus Fahrenheit. Bernice Palmer tirou esta foto do iceberg identificado como o que afundou no Titanic, pelos sobreviventes que subiram a bordo do Carpathia . O grande iceberg é cercado por pequenos blocos de gelo, indicando até que ponto do norte no Oceano Atlântico a tragédia aconteceu. (Foto de Bernice Palmer, cortesia do Museu Nacional de História Americana, Kenneth E. Behring Centre)
Do Museu Nacional de História Americana: Bernie Palmer vendeu os direitos de seu iceberg Titanic e fotos de sobreviventes para Underwood & Underwood de Nova York por apenas US $ 10, 00, não conhecendo nada melhor. Esta foto identifica o jovem casal de recém-casados como recém-casados Sr. e Sra. George A. Harder de Brooklyn, Nova York. A mulher de costas para a câmera de Bernie é a sra. Charles M. Hayes; seu marido era presidente da Grand Trunk Railway. Ele morreu no naufrágio, mas a Sra. Hayes e suas duas filhas foram resgatadas por Carpathia . (Foto de Bernie Palmer, cortesia do Museu Nacional de História Americana, Kenneth E. Behring Centre)
Mais de duas horas após o desastre, o RMS Carpathia chegou à área e começou a resgatar sobreviventes de seus botes salva-vidas. (Foto cedida pela Administração Nacional de Arquivos e Registros dos EUA) 
Segundo a BBC, esta é uma fotografia do iceberg que afundou o Titanic, tomada por Stephan Rehorek. Se você olhar de perto você pode ver traços de tinta do lado do navio deixado para trás no iceberg. Stephan Rehorek era passageiro de um navio que navegou pelas águas onde o Titanic afundou em 20 de abril a bordo do Bremen . Uma vez na área do desastre, as pessoas a bordo podiam ver os destroços e os corpos de mais de cem vítimas flutuando na água. (Foto de Stephan Rehorek, fonte da imagem: Wikimedia) 
Menos de um terço daqueles a bordo do Titanic sobreviveu ao desastre. Alguns sobreviventes morreram pouco depois; lesões e os efeitos da exposição causou a morte de vários dos que trouxeram a bordo do Carpathia . (Foto cedida pela Administração Nacional de Arquivos e Registros dos EUA) 
Da Enciclopédia Britânica: Embora o número de botes salva-vidas do Titanic tenha excedido o exigido pela British Board of Trade, seus 20 barcos poderiam transportar apenas 1.178 pessoas, muito aquém do número total de passageiros. Este problema foi exacerbado pelo lançamento de botes salva-vidas bem abaixo da capacidade, porque os tripulantes temiam que os turcos não suportassem o peso de um barco totalmente carregado. O barco salva-vidas número 7, que foi o primeiro a deixar o Titanic, tinha apenas 27 pessoas, embora tivesse espaço para 65 pessoas. No final, apenas 705 pessoas seriam resgatadas em botes salva-vidas. (Foto cortesia da Administração Nacional de Arquivos e Registros dos EUA)
Os botes salva-vidas do Titanic no Pier 54 da White Star Lines em Nova York depois de afundar. (Fonte da imagem: Wikipedia) 
Da Enciclopédia Britânica: Os passageiros do Titanic contavam com 1.317 pessoas: 324 na Primeira Classe, 284 na Segunda Classe e 709 na Terceira Classe. Havia 107 crianças a bordo, o maior número delas na Terceira Classe. O navio estava consideravelmente abaixo da capacidade em sua viagem inaugural, pois ela podia acomodar 2.566 passageiros. (Fonte da imagem: Wikipedia)
Da Enciclopédia Britânica: De acordo com o testemunho dado depois, aproximadamente às 23h40min de 14 de abril de 1912, a cerca de 400 milhas náuticas (740 km) ao sul da Terra Nova, no Canadá, um iceberg foi avistado e a ponte foi notificada. O primeiro oficial William Murdoch ordenou que o navio “hard-a-starboard” (à direita) e os motores fossem invertidos. O Titanic começou a girar, mas estava perto demais para evitar uma colisão. Ao inverter os motores, Murdoch fez com que o Titanic girasse mais devagar do que se estivesse se movendo na velocidade original. A maioria dos especialistas acredita que o navio teria sobrevivido se tivesse atingido o iceberg de frente. (Fonte da imagem: Wikipedia)
Cabine B-59, decorada em estilo holandês antigo. (Fonte da imagem: Wikipedia) 
Da Enciclopédia Britânica: Houve diferenças gritantes nas taxas de sobrevivência das diferentes classes a bordo do Titanic . Embora apenas 3% das mulheres de primeira classe tenham sido perdidas, 54% das mulheres na terceira classe morreram. Da mesma forma, cinco das seis crianças de primeira classe e todas as de segunda classe sobreviveram, mas 52 das 79 crianças de terceira classe morreram. (Fonte da imagem: Wikipedia)
