Quer você esteja imprimindo cartazes para o seu sorteio da igreja ou revelando uma das mais importantes descobertas da física moderna, o design é importante. Para os pilotos e os primeiros astronautas, com seus elaborados manuais e listas de verificação dizendo-lhes como definir controles, ou como lidar com emergências, ter fontes claras e legíveis era literalmente uma questão de vida ou morte.
A Nasa se preocupa muito com a vida dos pilotos e astronautas. A NASA também não gosta de transar. Você não consegue colocar carros nucleares de uma tonelada em outro planeta por aí. Então, a NASA não brinca com o design de tipos.
Em 1992, o pesquisador da Nasa, Asaf Degani, divulgou um relatório descrevendo, em detalhes, todas as maneiras pelas quais a tipografia pode dar errado, e as melhores maneiras de acertar. Degani não se importava muito com o fato de essa ou aquela fonte capturar a identidade de um negócio da moda - ele se preocupava com a legibilidade quase perfeita, sob uma série de condições estranhas.
Degani vai para a lógica e o raciocínio por trás de suas recomendações, ponteiros que abordam tudo, desde a altura e o kerning até a luminosidade da caixa e da cor. Se você quiser ver a pesquisa por trás das dicas de Degani, está tudo no relatório. No final, Degani resumiu suas recomendações e, embora algumas delas sejam um pouco técnicas, as melhores - "evite usar longas seqüências de texto em itálico" ou "evite usar preto sobre vermelho escuro, verde e azul" - são conselhos sólidos que os fabricantes de panfletos locais fariam bem em aderir.
Aqui está a lista completa:
1. As fontes sem serifa são geralmente mais legíveis que as fontes com serifas.
2. Evite usar uma fonte que tenha caracteres que sejam muito semelhantes entre si, pois isso reduzirá a legibilidade da impressão.
3. Evite usar a impressão matricial para documentação crítica do convés de vôo.
4. Longos pedaços de texto devem ser colocados em minúsculas.
5. Se maiúsculas forem necessárias, a primeira letra da palavra deve ser ampliada para aumentar a legibilidade da palavra.
6. Ao especificar a altura da fonte ou acessar gráficos para determinar o tamanho de um caractere minúsculo, a distinção entre a altura “x” e o tamanho geral deve ser feita.
7. Como recomendação geral, a altura “x” de uma fonte usada para documentação importante do deck de vôo não deve ser inferior a 0, 10 pol.
8. A relação altura-largura recomendada de uma fonte que é visualizada na frente do observador é de 5: 3.
9. O espaçamento vertical entre linhas não deve ser menor que 25-33% do tamanho total da fonte.
10. O espaçamento horizontal entre os caracteres deve ser de 25% do tamanho total e não inferior a uma largura de traço.
11. Evite usar longas seqüências de texto definidas em itálico.
12. Use principalmente um ou dois tipos para enfatizar.
13. Use caracteres pretos sobre um fundo branco para a maior parte da documentação do cockpit.
14. Evite usar caracteres brancos sobre um fundo preto em operações normais de linha. No entanto, se isso for desejado:
1. Use quantidade mínima de texto.
2. Use tipos relativamente grandes.
3. Use sans-serif para minimizar a perda de legibilidade.15. Preto sobre branco ou amarelo são recomendados para documentação do cockpit.
16. Evite usar preto sobre vermelho escuro, verde e azul.
17. Use plástico anti-reflexo para laminar documentos.
18. Certifique-se de que a qualidade da impressão e do papel esteja bem acima dos padrões normais. A má qualidade da impressão afetará a legibilidade e a legibilidade.
19. O projetista deve avaliar as faixas etárias dos pilotos que usarão a documentação e adotar uma abordagem muito conservadora na avaliação de informações obtidas de gráficos e livros de dados.
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