À primeira vista, eles se parecem com placas tradicionais: etiquetas alfanuméricas com letras em blocos, postadas atrás de carros e caminhões. Mas esses novos monitores digitais - já em uso na Califórnia - estão muito longe de suas contrapartes analógicas. Com bateria e personalizável, os tablets refletivos exibem um número de identificação quando o carro está em movimento e se transformam em um outdoor estático quando estacionados, abrindo uma série de possibilidades para os motoristas e levantando novas preocupações com a privacidade.
Atualmente, os motoristas podem personalizar o design da placa digital e atualizar o registro automaticamente; em um futuro próximo, aqueles que optarem por comprar os dispositivos também poderão pagar pedágios, parquímetros e violações de tráfego automaticamente, rastrear um carro roubado, monitorar as emissões de carbono e registrar colisões eletronicamente - colocando a conveniência da tecnologia diretamente no controle do motorista. assento. Mas especialistas em segurança cibernética apontam para preocupações sobre vigilância e mineração de dados, e não é difícil imaginar seguradoras ou anunciantes explorando os registros GPS de milhares de motoristas. À medida que os veículos elétricos se tornam mainstream e nossas vidas são cada vez mais digitalizadas, as placas digitais podem em breve preparar o caminho para uma conectividade ainda maior - desde que entendamos as implicações da inteligência que as executa.
Em parceria com o Departamento de Veículos Automotores, a Reviver Auto, sediada na Califórnia, lançou sua placa de identificação eletrônica patenteada, a Rplate Pro, em junho de 2018. O programa piloto permite que até 170.000 veículos na Califórnia utilizem placas digitais e Esse estado querendo equipar seus próprios carros agora pode comprar placas através do site de e-commerce da Reviver. Concessionárias e lojas vendem os dispositivos e os instalam por uma taxa (dependendo do veículo, isso custa cerca de US $ 150). As placas básicas custam a partir de US $ 499, enquanto recursos extras como telemática - que permitem aos despachantes rastrear sua frota de veículos - aumentam o preço para US $ 799. Os motoristas também devem pagar uma assinatura mensal de US $ 8, 99 para manter as placas após o primeiro ano, e só podem instalá-las na parte traseira do carro.
Apesar do preço elevado, há incentivos óbvios para os consumidores: as placas digitais eliminam a dor de cabeça de pagar pedágios e estacionamentos medidos, agilizam o processo de registro oneroso da DMV, permitem rastreamento GPS preciso e geofencing, e possuem tecnologia que pode algum dia se integrar veículos autônomos. “A única finalidade da placa de metal estampada tradicional é a identificação de veículos, enquanto as placas digitais oferecem uma plataforma para simplificar a vida diária”, diz Neville Boston, CEO e co-fundador da Reviver, observando o vasto potencial de inovação das placas. As placas também oferecem uma variedade de possibilidades de infraestrutura para cidades e estados. O Rplates pode enviar alertas ambarinos (com fechamento de estradas e avisos de inundação), rastrear quilometragem através de linhas estaduais, melhorar a segurança nas fronteiras e pontos de verificação e pode um dia ser usado como um mecanismo alternativo para capturar receita de transporte. a quilometragem precisa do veículo individual é dirigida em vez do gás consumido, os governos locais poderiam taxar com mais eficiência o uso da estrada em vez do consumo de combustível. “Muitos estados enfrentam grandes problemas de infraestrutura”, acrescenta Boston. "O Rplate poderia ser parte da solução."
Neville Boston, CEO e fundador da Reviver, possui um Rplate Pro. (Reviver) Em 25 de abril de 1901, o governador de Nova York, Benjamin Odell Jr., assinou uma lei exigindo que os proprietários de veículos motorizados se registrassem no estado. O projeto de lei também determinava que "as iniciais separadas do nome do proprietário fossem colocadas na parte de trás do mesmo em um lugar visível". Buggies, roadsters e outros automóveis antigos ostentavam placas de licença que muitas vezes não eram placas: já que não havia restrições sobre o material, tamanho ou cor, os proprietários de veículos frequentemente pintavam suas iniciais em madeira, ferro esmaltado ou diretamente no próprio carro. Agora, mais de um século depois, as mudanças nesses monitores itinerantes vão muito além da estética.
A tecnologia do Reviver Digital License Plate System, ou DLPS, é uma combinação de hardware e software, incluindo serviços baseados em nuvem acessíveis a partir de um dispositivo móvel. O visor da placa lembra um Kindle, exceto que letras e números são feitos de “e-ink” monocromáticas - minúsculas microcápsulas que são carregadas eletronicamente para cores em tons de cinza, resultando em uma tela altamente reflexiva que é visível a partir de 180 graus o sol ou a chuva. E as placas podem conter textos e imagens indefinidamente; a energia é extraída da bateria de um carro somente quando a tela é modificada - um componente crucial para a aplicação da lei, que precisa ser capaz de ler o número de identificação se o carro está estacionado ou em movimento. A tecnologia patenteada do Reviver também permite que as placas calculem milhas de veículos percorridos (VMT) por viagem, dia e ano, através de GPS e um acelerômetro, informações que os motoristas podem optar por carregar na nuvem.
"Método e Sistema para Renderização de Conteúdo no Exterior de um Veículo", patente em 14 de abril de 2015 (Patente dos EUA No. 9.007.193 B2) Toda essa instrumentação gera preocupações substanciais de segurança cibernética. As empresas eventualmente poderão exibir anúncios na placa direcionados a locais específicos disponibilizados pela telemática do sistema. Se um motorista freqüentemente viaja para um determinado supermercado ou banco ou loja de armas, quem tem acesso aos dados? Quanto tempo é armazenado? Quão vulneráveis são esses sistemas para violações de dados e fraudes?
O Reviver garante aos consumidores que seus dados não são compartilhados com o DMV, a polícia ou outros terceiros, a menos que isso seja determinado por ordem judicial, e que a configuração padrão do sistema impede que os dados sejam carregados automaticamente na nuvem. “O Reviver usa uma rede privada e criptografada, e a empresa realiza regularmente auditorias para garantir a segurança de seus sistemas”, explica Prashant Dubal, que lidera o gerenciamento de produtos da empresa e supervisiona o programa piloto. Desta forma, o Rplate funciona como um banco online, com um processo de autenticação rigoroso e comunicação criptografada.
Mas nenhuma transação digital é à prova de balas, particularmente quando a burocracia do governo está envolvida. "Na era do capitalismo de vigilância, não há como separar o setor privado do setor público", diz Lee Tien, advogado da equipe sênior de direitos da internet da Electronic Frontier Foundation (EFF). A privacidade e a inovação dos usuários sem fins lucrativos baseados em São Francisco, por meio de litígios de impacto, análise de políticas e desenvolvimento de tecnologia; o Rplate tem implicações para todos os três. "Uma coisa que placas de licença digitais vão facilitar é rastrear", diz Tien. “Com o aprendizado de máquina, ainda temos uma expectativa razoável de que nossa localização deve permanecer privada.” Para esse fim, a EFF mantém um departamento técnico robusto, com codificadores e analistas que avaliam hardware para ajudar os formuladores de políticas a entender a tecnologia emergente e a eficiência antifraude.
Andrew Conway, vice-diretor de operações de registro do Departamento de Veículos Automotores da Califórnia, adota uma abordagem mais holística dos dispositivos: ele vê o Rplate como uma oportunidade para o governo testar primeiro serviços digitais para o público americano antes que a legislatura decida colocá-los nas estradas por todo o país. “Estamos tentando dar uma visão mais completa aos formuladores de políticas”, explica Conway, “para que, se decidirem adotar chapas digitais, possamos fornecer dados sobre como os consumidores, os cobradores, etc. interagem com eles”. aprovar legislação autorizando o DMV a testar o Rplate. Ele observa que sua equipe inicialmente se esforçou para conseguir mais do que dezenas de placas digitais na estrada; com o tempo, eles conseguiram identificar o interesse do consumidor, avaliar as preocupações com a aplicação da lei e responder adequadamente. "Eu quero que as pessoas entendam as capacidades deste produto além do teórico", diz Conway. “Isso significa testá-los no mundo real, com participantes dispostos”.
A Reviver ainda está avaliando os benefícios potenciais de seu produto e planeja disponibilizar o Rplate em todas as principais áreas metropolitanas até 2021. Melhorias em recursos que permitem aos motoristas customizar placas, agregar pagamentos e identificar sua localização ao longo do tempo podem significar uma receita sólida para a Rplate. estado, o que é atraente para os DMVs e outros atores do governo. Mas o aumento da adoção também significa o uso apropriado do governo e restrições aos dados do rPlate, particularmente no contexto de compartilhamento de caronas e veículos autônomos. Reviver está a caminho de se expandir para seis estados em 2019 na costa oeste, no centro-oeste e no sul, sugerindo que a marca de metal estampada - praticamente inalterada desde o início do automóvel - pode em breve ser deixada à beira da estrada.
